第50周航运市场动态速报！
发布时间：2025-04-26 点击：2
flexport发布本周航运市场动态
海 运 市 场
亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）
12月1日的gri已落实：价格小幅上升，原因是亚洲仍在持续的设备不平衡问题。承运商货物积压情况更加严重，在亚洲预订集装箱的难度越来越高。
舱位：建议在货好日期前21天订舱。宁波港、东南亚各港口和釜山港是设备短缺最为严重的装货港。
亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）
价格：上升
12月1日的gri：已落实
12月15日的gri：将落实
舱位：建议在货好日期前至少21天订舱。
注：强大的市场需求和严重的设备短缺预期将延续到2021 年春节之后。所有承运商均落实了12月1日的大幅价格上调，12月15日将再度上调。建议灵活选择替代设备（用 40 英尺普柜、40英尺干冻柜和20英尺干柜替代40英尺高柜）。时间要求紧的货物应该在必要的情况下预订优先运输服务。由于港口拥堵和陆路运力受限，运往英国的货物受到许多限制。预计会有延迟和运营问题。部分承运商停止接受发往英国的订舱，目前仅建议预订优享服务。
欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）
价格：北欧：稳定；地中海：上升
12月15日的gri：北欧发运港出港航线很可能落实
1月1日的gri：很可能落实（北欧和地中海出港）
舱位：建议在货好日期前21天订舱。
注：预计市场将在整个12月保持强劲，未出现进入新年后市场下行迹象。所有承运商均报告舱位已满，货物甩柜风险很高，预计该情况将持续至年末。各大海运联盟的部分承运商仍提供优先运输服务。意大利、西班牙和葡萄牙出现设备短缺，特别是缺少40英尺高柜。土耳其的严重设备短缺仍在持续。运力展望：the 联盟和海洋联盟宣布新停航：第 52周（运力 -12%）和第53周（运力 -15%）的地中海港口出港航线将受到影响，原因是预计圣诞节和元旦假日期间需求下降。请访问这里了解跨大西洋西行航线 (tawb) 的更多详情。
印度 → 北美
价格：稳定
12月1日的gri：大部分承运商已落实价格上调
12月15日的gri：待定
舱位：紧张，原因是设备有限和支线航线跳港
设备：问题仍在延续——请提前订舱，以便我们向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。印度南部港口的设备供应尤其紧张。
科伦坡港发生货物拥堵和劳动力短缺，导致严重转运延迟。拥堵导致南印度到科伦坡的支线航次降低。各承运商正在将货物运输到其他转运港，例如蒙德拉港和巴生港。
北美→亚洲
12月15日的gri：上升
舱位：建议在港口货好日期前 7到10天订舱。
舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10到14天订舱。
大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间，以确保有底盘车可用。
美国墨西哥湾港口出港航线舱位紧张加剧。
pearl river 驳船服务将于1月停运，以期减少春节期间的到港货物。作为回应，部分承运商已经停止出港订舱。
北美 → 欧洲
价格：稳定
1月1日的gri：一家主要海运承运商宣布对运往英国的所有货物收取拥堵附加费（150美元/标准箱），自2021年1月1日起生效。
舱位：建议在港口货好日期前7到10天订舱。
舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。
大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计货车司机需要提前更多时间预订底盘车。
英国港口仍然十分拥堵。承运商已开始实行临时跳港，并在北欧各港口卸下集装箱，导致运抵日期延误
空 运 市 场
亚洲
在圣诞节前最后几周中，空运市场继续保持强劲。舱位非常紧张，美国多家货运站地勤处理设施发生疫情反复，导致数次航班取消，令局势雪上加霜。
所有迹象都显示，1月份春节前将迎来非常类似的高峰季市场情况。
flexport 将从1月份开始将包机服务网络扩张50%以上，以满足强劲需求。
欧洲
汽车/制造业工业领域的欧洲出口量保持高位，进一步推高了中欧和英国出发的空运价格。欧洲到美国的疫苗运输已经开始，但因为目前运量较低，影响不大。
美洲
洛杉矶国际机场 (lax) 的空运货运站依然面临严峻的运营环境，货量居高不下，疫情又导致劳动力短缺。芝加哥奥黑尔国际机场 (ord)/肯尼迪国际机场 (jfk)/亚特兰大机场 (atl)/迈阿密国际机场 (mia) 面临大量货物涌入，但并未出现像洛杉矶国际机场 (lax) 那么严重的劳动力短缺。
承运商价格保持稳定，发往亚洲、拉美和欧洲的舱位保持正常。此前报道部分亚洲承运商取消在 lax 经停，尚未对市场运力造成负面影响。
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亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）
12月1日的gri已落实：价格小幅上升，原因是亚洲仍在持续的设备不平衡问题。承运商货物积压情况更加严重，在亚洲预订集装箱的难度越来越高。
舱位：建议在货好日期前21天订舱。宁波港、东南亚各港口和釜山港是设备短缺最为严重的装货港。
亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）
价格：上升
12月1日的gri：已落实
12月15日的gri：将落实
舱位：建议在货好日期前至少21天订舱。
注：强大的市场需求和严重的设备短缺预期将延续到2021 年春节之后。所有承运商均落实了12月1日的大幅价格上调，12月15日将再度上调。建议灵活选择替代设备（用 40 英尺普柜、40英尺干冻柜和20英尺干柜替代40英尺高柜）。时间要求紧的货物应该在必要的情况下预订优先运输服务。由于港口拥堵和陆路运力受限，运往英国的货物受到许多限制。预计会有延迟和运营问题。部分承运商停止接受发往英国的订舱，目前仅建议预订优享服务。
欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）
价格：北欧：稳定；地中海：上升
12月15日的gri：北欧发运港出港航线很可能落实
1月1日的gri：很可能落实（北欧和地中海出港）
舱位：建议在货好日期前21天订舱。
注：预计市场将在整个12月保持强劲，未出现进入新年后市场下行迹象。所有承运商均报告舱位已满，货物甩柜风险很高，预计该情况将持续至年末。各大海运联盟的部分承运商仍提供优先运输服务。意大利、西班牙和葡萄牙出现设备短缺，特别是缺少40英尺高柜。土耳其的严重设备短缺仍在持续。运力展望：the 联盟和海洋联盟宣布新停航：第 52周（运力 -12%）和第53周（运力 -15%）的地中海港口出港航线将受到影响，原因是预计圣诞节和元旦假日期间需求下降。请访问这里了解跨大西洋西行航线 (tawb) 的更多详情。
印度 → 北美
价格：稳定
12月1日的gri：大部分承运商已落实价格上调
12月15日的gri：待定
舱位：紧张，原因是设备有限和支线航线跳港
设备：问题仍在延续——请提前订舱，以便我们向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。印度南部港口的设备供应尤其紧张。
科伦坡港发生货物拥堵和劳动力短缺，导致严重转运延迟。拥堵导致南印度到科伦坡的支线航次降低。各承运商正在将货物运输到其他转运港，例如蒙德拉港和巴生港。
北美→亚洲
12月15日的gri：上升
舱位：建议在港口货好日期前 7到10天订舱。
舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10到14天订舱。
大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间，以确保有底盘车可用。
美国墨西哥湾港口出港航线舱位紧张加剧。
pearl river 驳船服务将于1月停运，以期减少春节期间的到港货物。作为回应，部分承运商已经停止出港订舱。
北美 → 欧洲
价格：稳定
1月1日的gri：一家主要海运承运商宣布对运往英国的所有货物收取拥堵附加费（150美元/标准箱），自2021年1月1日起生效。
舱位：建议在港口货好日期前7到10天订舱。
舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。
大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计货车司机需要提前更多时间预订底盘车。
英国港口仍然十分拥堵。承运商已开始实行临时跳港，并在北欧各港口卸下集装箱，导致运抵日期延误
空 运 市 场
亚洲
在圣诞节前最后几周中，空运市场继续保持强劲。舱位非常紧张，美国多家货运站地勤处理设施发生疫情反复，导致数次航班取消，令局势雪上加霜。
所有迹象都显示，1月份春节前将迎来非常类似的高峰季市场情况。
flexport 将从1月份开始将包机服务网络扩张50%以上，以满足强劲需求。
欧洲
汽车/制造业工业领域的欧洲出口量保持高位，进一步推高了中欧和英国出发的空运价格。欧洲到美国的疫苗运输已经开始，但因为目前运量较低，影响不大。
美洲
洛杉矶国际机场 (lax) 的空运货运站依然面临严峻的运营环境，货量居高不下，疫情又导致劳动力短缺。芝加哥奥黑尔国际机场 (ord)/肯尼迪国际机场 (jfk)/亚特兰大机场 (atl)/迈阿密国际机场 (mia) 面临大量货物涌入，但并未出现像洛杉矶国际机场 (lax) 那么严重的劳动力短缺。
承运商价格保持稳定，发往亚洲、拉美和欧洲的舱位保持正常。此前报道部分亚洲承运商取消在 lax 经停，尚未对市场运力造成负面影响。
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