一路一带 走进非洲

海运运价不温不火，焦灼地处于尴尬期。市场似乎对欧线彻底失望，运价下滑再度成为惯性。闲置运力的数据给平淡的市场雪上加霜，截止到11月17日，全球闲置运力20.2万teu，为现存运力的1.1%，是2008年金融危机以来的最低点。
荷兰咨询机构dynamar预计，地中海区域内贸易量将从去年的1490万teu增至2015年的1560万teu，和2017年的1710万teu。该机构预计，地中海区域内95个主要港口在2013年的吞吐量达到5600万teu，相比2012年上升5.5%。msc以占区域25%的运力主导该市场，其次是达飞的15%，及土耳其arkas航运的10%。另外，msc也是最大的地中海区域内承运人，年化运力达150万teu，cma则是90万teu。西班牙在2013年操作了最多的1100万teu，而克罗地亚则最少为13.2万teu。西班牙的阿尔赫西拉斯是地中海最大枢纽港，去年中转量接近400万teu，而塞得港则以380万teu紧随其后。apmt码头在该区域运作最多的8个码头，其次是迪拜环球的6个码头，及msc分支til的5个码头。
市场信息显示，已有航运公司布局非洲区域的已开始着手。物流网非洲海运费价格查询.为了应对市场的快速成长，提升亚洲-东非航线的覆盖面， cma-cgm/emirates将其合作的一条航线分为两条，一条为亚洲-坦桑尼亚快航（atx），另一条为亚洲-肯尼亚快航（akx）。atx挂靠：singapore, port kelang, colombo, dar es salaam, colombo, singapore。运力为6*2500/2700teu，12月6日新加坡首航。akx挂靠：port kelang, singapore, colombo, mombasa, colombo, port kelang。运力为5*2700teu，12月9日新加坡首航。
目前的亚洲-东非航线afa挂靠：singapore, tanjung pelepas, port kelang, colombo, male/victoria (alt sailings), dar es salaam, singapore。运力为6*2500/2800teu。
msc称将在远东-西非航线上配置8000teu级的船。12月19日8540teu的seroja enam将在上海上调整过的africa express，西非仅挂靠lomé container terminal (lct)，该码头是西非地区唯一一个可以处理8000teu的码头，为msc的码头子公司til和招商局合资码头，按照中期计划，将处理14000teu的船舶。目前其他船公司已有6000-6500teu的船上西非航线替换4000teu的船，而msc的8000-9000teu的船最大。如此行动源于msc要把lomé打造成西非枢纽港。围绕lomé支线网络将运送西非其它港口的货物。
调整后的africa express挂靠：shanghai, ningbo, nansha,chiwan, singapore, port louis, cape town, lomé, ngqura (aka coega), singapore, shanghai。运力为11*4000teu。


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