MSC和马士基：规模增长并非我们最大目标

近日，总部位于瑞士的集装箱集团 msc 已经超过丹麦的马士基成为全球最大的托运人，这证实了情报提供商 alphaliner 的数据。
alphaliner 表示，在去年接收了几艘船之后，msc 或地中海航运公司有能力运送相当于 42.84 亿个 20 英尺集装箱的货物。相比之下，马士基的 42.82 亿。
据 alphaliner 称，这两家公司的市场份额都在 17% 左右，但都表示规模不是目标。
在被要求置评时，几十年来一直是最大托运人的马士基提到了首席执行官索伦·斯库 (soren skou) 在 5 月份发表的评论。
“我想成为世界上最大的航运和物流公司的首席执行官，我相信我很有可能在未来一段时间内坚持下去，”skou 说。
“我们的目标不是成为第一。我们的目标是为我们的客户做好工作，提供丰厚的回报，尤其是成为与马士基有业务往来的所有其他利益相关者的体面公司。”
随着世界摆脱最初的大流行影响，消费品需求激增造成的瓶颈已将集装箱运费推高至历史新高。
aponte 家族私有的 msc 在一封电子邮件声明中表示，在投资新的超大型船舶“以满足全球贸易的加速和特定客户对我们服务的需求”后，它成为了世界上最大的集装箱承运人。
“在 msc，我们从未设定成为最大的具体目标。增长、盈利能力和支持客户是我们的动力，”msc 首席执行官 soren toft 说，他于 2020 年底从马士基加入该公司。
2016年起，马士基出售油气业务，收购仓库等，转型为综合物流公司，而非企业集团。
alphaliner 表示，它拥有大部分集装箱运输能力，而 msc 则租用了其大约三分之二的运力。
alphaliner 表示，达飞轮船和中远是第三和第四大集装箱航运公司，市场份额分别为 12.6% 和 11.6%。


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