2M Alliance向亚欧服务增加更多船只

马士基和msc的2m联盟宣布改变其亚欧网络，旨在提高其服务的可靠性并提高其燃油效率。
截至第23周，两艘大型远洋运输船已决定向ae5/信天翁、ae10/silk、ae7/condor、ae55/griffin、ae11/jade、ae12/phoenix、ae15/tiger服务各注入一艘船，并向ae6/lion服务注入两艘船只。
马士基在一份声明中表示：“增加的船只将使我们能够降低速度，提供所需的缓冲，以应对时间表挑战，提高可靠性，并降低无效航行的风险。”。根据一份声明，减速也有望大幅减少排放。
世界上最大的集装箱运输联盟宣布的上述变化预计将对平均运输时间产生影响。这两个合作伙伴指出，从亚洲到北欧的平均过境时间将增加三天，从亚洲至地中海的平均过境天数将增加两天，从北欧至亚洲的平均过境次数将增加三天后，从地中海至亚洲的过境次数将增加三天。
除上述变化外，msc表示，在中国厦门港的直航将改为ae55/griffin航线，而不是目前在ae10/silk航线的直航，而ae6/lion航线的西行轮换将改为在葡萄牙sines之后和荷兰鹿特丹之前在比利时安特卫普停靠。


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