货主企业自建船队面临的风险

货主企业自建船队面临的风险
(1)航运经营风险
航运是一个高度专业化的行业，航运市场本身也是个极为复杂的市场，和诸多行业有着紧密联系，如金融、财税、投资、国际国内海事法律法规、保险理赔、港口装卸、港口国检查、买卖船舶、船舶管理、航行指导和船队监控等等，对船舶管理、技术应用、商务运作等各个环节的要求非常高，只有进行高层次的专业化管理和商业化的操作，才能控制航运成本获得收益。因而，大货主对于船队的管理能力还有待考察。
(2)航运市场风险
在航运市场运费高企的时候，用自家船队无疑可以降低成本。但是，当货物需求下降或者航运市场低迷的时候，昂贵的养船成本也会成为货主们的负担。货主筹建自有船队的基础在于，全球、特别是中国对于大宗货品的需求不断攀升。但如果中国等新兴经济体对于大宗货品需求的高速增长模式有所变化的话，大量的自有船队也许会成为大货主的累赘。因为一旦市场货源需求不旺，一方面自己的货物卖不出去，另一方面自己的船队没有货运，就面临双重的风险。
(3)航运投资风险
航运业是一个资本密集且投资风险大的行业，企业自建船队，造船资金需求规模大，现代干散货船每吨造价高达630美元左右。并且，铁矿石运输船舶在向大型化发展，使得单船成本变得更高。加之航运和船舶市场波动频繁，企业不擅长航运，对市场前景难于准确预测，如果一次性投入大量的资金用于造船或购船，显然将面对巨大的风险。


面对油卡抵货款成风，卡车司机还能怎么办？
盘点：中国电商物流的4大商业模式
要做好网络货运经营首先得了解它的核心
物流配货怎么做?这些方法来帮您!
货拉拉是怎样收费的，收费标准是什么?
仓库中关于储位分配有哪些原则?这些事你一定的要知道!
托运货物的运输问题预警
苏北运河全力保障船闸大修期航道运行