世界主要海港有哪些
发布时间：2024-10-13 点击：138
1)我国主要港口
(1)中国上海港
上海港位于我国华东地区，长江人海口南岸的黄浦江畔，濒临东海，是中国大陆地区最大的港口，也是太平洋西岸世界著名大港之一。全球前20大班轮公司船舶都在上海港挂靠，航线覆盖全球主要港口。
上海港也是全球三大集装箱码头之一，其中洋山港区拥有世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，通过32.5km长的中国第一跨海大桥东海大桥与陆地相连，是难得的天然深水港区。
此外.上海港承担着钢铁、粮食、煤炭、石油、化肥等多种大宗物资进出口贸易的重任，借助发达的空运、内河、陆运交织的综合交通运输体系与我国华东、华中、西南、西北等内陆腹地紧密联系，已经成为中国乃至全球重要的国际航运中心。
2013年上海自由贸易实验区（简称上海自贸区）成立，涵盖上海外高桥保税区，外高桥保税物流区、洋山保税港区，上海浦东机场综合保税区等海关监管区和陆家嘴金融区、张江高科技区、金桥开发区等，在外商投资、金融物流等服务业开放方面施行更为灵活的政策，特别是允许与上海沿海运输航线上中国航运企业控制的方便旗船携带外贸货物的规定更是突破了国内对“沿海运输权”的严格限制，有力地促进了上海国际航运中心的
建设。
(2)中国深圳港
深圳港地处中国华南的深圳，位于广东省珠江3角洲南部，珠江人海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
深圳港主要由东西两大部分组成。西部港区位于珠江人海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，海面开阔.风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。目前，深圳港已经形成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永、下洞、沙渔涌、内河9个港区，其中盐田港为我国最大的国际深水港区之一。
(3)中国香港港
香港（hongkong)位于中国华南沿海，珠江口外东侧，是一个得天独厚的天然良港，远东地区的航运中心，亚太地区的枢纽港，也是世界著名大港之一，曾多次获世界第一大集装箱港口的称号。
香港港是自由港，与世界120多个国家和地区近1000个港口保持着经贸联系。香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱(东）、赤柱（西）、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，掩护条件良好。著名的葵涌集装箱码头就位于维多利亚港区西北部。多年的航运中心地位使香港在集装箱装卸和港口管理方面积累了丰富的经验，保持着较高的运作水平。
一直以来，香港扮演着内地进出口门户的角色，借助中国内地快速增长的进出口货量和日益重要的经贸地位，承担了大量的转口贸易。直到2013年，香港对中国内地出口额占香港出口总额的59.9%,增长12.8%,自中国内地进口额占香港进口总额的41.5%，增长4.6%?。但随着内地集装箱运输业的快速发展，内地港口集装箱吞吐量快速增长，特别是深圳港与广州港的崛起对香港港构成了挑战。
(4)中国秦皇岛港
秦皇岛港地处渤海湾西北侧的秦皇岛湾内，是具有将近百年历史的天然良港。
秦皇岛港是世界煤炭出口第一大港，有大秦等煤炭铁路专用通道与大同、神府东胜等主要的煤炭出口基地相连，是晋煤外运的主要枢纽。
(5)中国天津港
天津西临渤海湾，是中国北方‘地区重要的出海门户和海陆交通枢纽，利用铁路交通还可以和亚欧大陆桥相连，中转来往中益地区的货物。
该港分为^津、塘沽和新港3个港区，以新港为主体，是我国最大的集装箱运输港口之天津也是我国最大的焦炭和稀土金属出口港，粮食、盐等大宗物资的主要集
①数据來源：商务部《2013年中国香港货物贸易及两地贸易概况》。
散地。
(6)中国青岛港
青岛港位于中国山东省东南的胶州湾内，濒临黄海，是具有百年历史的老港。港区由老港区、青岛油港区和前湾新港区组成。
青岛港自然条件优越。背托山东，面向黄海，经济腹地广阔，可以纵横连接华北、华东、中南地区，是山东原油和晋中煤炭的主要出口港，也是世界级的集装箱大港。
(7)中国广州港
广州港是华南地区综合性主枢纽港，包括新沙港区、黄埔港区、南沙港区、广州内港港区等。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。2013年，港口吞吐量达到4.55亿t,全港集装箱吞吐量超过1053.9万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第4位，居世界十大港第5位。
(8)中国宁波一舟山港
宁波地处中国浙江省北部甬江河口，濒临杭州湾南侧，是我国最大的矿石和液体化工品中转港口。早在唐宋时期就已经成为我国著名的通商口岸，古代海上“丝绸之路”的起点。宁波港由北仑、镇海、宁波老港3个港区组成，其中北仑港区海岸线长、水深、浪小、不冻不淤，是著名的天然良港。
(9)中国苏州港
严格说苏州港并非沿海港口.而是长江沿线最大的河运港口，它是江苏最重要的集装箱干线港口之一，是江海和联运的重要节点。2002年，苏州港由原来的国家一类开放口岸张家港、常熟、太仓港合并而成。由于地处全球发展最快，也是最活跃的经济地区——长三角经济区，苏州港发展非常迅速，2013年吞吐量位居全球第6位。
(10)中国高雄港
高雄（kaohsiung)港位于台湾省西南，濒临台湾海峡的东南侧，与福建省遥遥相望，其所面对的台湾海峡是远东通往欧、美、亚海运的必经之地，具有重要的经济、政治、军事战略意义，
该港现是中国台湾地区最重要的商港，最大的对外贸易港口，世界著名的集装箱港。中国台湾地区70%以上的集装箱装卸量及60%以上的货物装卸量都在高雄港作业，是中国台湾地区进出口货物的首要门户和区域货物转运中心。20世纪80年代初，高雄曾一度成为世界领先的集装箱港口，自20世纪90年代随台湾整体经济实力的变化而下降。
2)亚洲主要港口
(1)新加坡港
新加坡（singapore)的新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一，又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港，石油、化工品、水泥、谷物、糖等大宗物资的重要集散地。
新加坡港是世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地。约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12min就有一艘船舶进出一次，素有“世界利用率最高的港口”的美誉。其中的丹戎巴葛码头为集装箱专用码头。
(2)韩国的釜山港
釜山（pusan)隔大韩海峡与日本列岛隔海相望，是韩国南端的门户，也是韩国最大的国际港口。20世纪下半叶，“亚洲四小龙”的兴起使釜山从众多的港口中脱颖而出，一跃成为世界前十大集装箱港口之一。
目前，釜山港口主要进出口物资包括石油、粮食、工业机械等，其中神仙台为集装箱码头。为提升釜山的战略地位，韩国政府已经决定斥巨资开发釜山新港，希望把它建设成东北亚枢纽港。
(3)日本的神户港
日本神户（kobe)位于日本本州东南部，濒临大阪湾西北侧，是日本重要的交通枢纽，也是主要的国际贸易中心，日本最大的工业中心之一。
神户港始建于公元8世纪，现已发展成为日本第一大港和世界重要的商业海港之一，是日本与西方通商的重要口岸。该港是人工填海建造的人工岛，共分6个区域，第一、二区域和其他区域之间被5个防波堤隔开。主要进出口货物包括机械、车船、石油、粮食、钢铁等。
(4)日本的横滨港
横滨（yokohama)位于日本列岛中央、东京湾西岸。这里，海岸线异常曲折，港区内水深港阔，很少受太平洋风浪的影响，是日本著名的天然良港之一。
横滨港以日本经济最发达的关东地区为腹地，是日本重要的海上门户，也是日本的最大贸易港。第二次世界大战后，日本多次对横滨港进行了改造和扩建，目前已形成北起鹤见、南至金泽的庞大港区。横滨港的突出特色是以输出业务为主，出口额占全港贸易总额的75%以上。它不仅输出本地生产的工业品，且输出整个京滨工业带生产的工业品。该港进口物资主要是t业原料和燃料。
(5)泰国的林查班港
林査班（laemcharbang)港位居泰国湾北部沿海，在泰国首都曼谷以南110km,是泰国港务管理局直属的深水国际贸易商港。
由于泰国经济发展走上了快车道，林查班港迅速发展成为泰国最重要的国际集装箱枢
纽港，也是现代化、自动化、一体化操作管理水平与港口基础设施标准规格均极高的东南亚地区的商业新港。
(6)马来西亚的巴生港
巴生（portkelang)港位于马来西亚首都吉隆坡西南，马六甲海峡东北岸。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北港为货运港口。
巴生港港外有岛屿阻浪，为天然良港。全港30多个泊位，大部分为远洋深水码头。主要是石油制品、棕榈油、化肥、谷物、水泥、杂货等，是马来西亚第一大港。
(7)马来西亚的丹戎帕拉帕斯港
丹戎帕拉帕斯（tanjimgpelepas)港位于马来西亚半岛南端，与新加坡为邻，扼守马六甲海峡这一世界航运咽喉，是重要的集装箱转运港口。
丹戎帕拉帕斯港是马来西亚政府重点建设的港口，虽然1999年才正式竣工并全面投人运营，但借助后发优势，建有全球最为先进的港口设施、装卸设备，并配合现代化信息技术、高质量的服务管理，成为马士基等航运巨头的战略合作伙伴、全球二十大集装箱港口之一。
(8)阿联酋的迪拜港
迪拜（dubai)位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧，是阿联酋最大的港口，也是中东地区最大的自由贸易港，以转口贸易发达而著称。
该港地处亚、欧、非三大洲的交会点，长期以来是波斯湾南岸的商业中心，也是海湾地区的修船中心。主要进出口货物除石油外，还有天然气、铝锭、石油化工产品、粮食、机械及消费品。2013年，该港集装箱吞吐量达到1350万teu,是世界第九大集装箱港口。
(9)印度的孟买港
孟买（bombay)位于印度西海岸外的孟买岛上，西濒阿拉伯海，是印度最大的港口，也是加尔各答一孟买的南亚大陆桥的桥头堡，印度海陆空的交通枢纽。
孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等t业。孟买以此为依托，主要进出口商品为纺织品、黄麻、矿石、石油、钢铁、粮谷等。
3)欧洲
(1)荷兰的鹿特丹港
鹿特丹(rotterdam)港是一个典型的河口港?它位于荷兰西南莱茵河和马斯河人海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，船只四季进出港口畅通无阻，地理条件十分优良。
鹿特丹现为荷兰第二大城市，水、陆、空立体交通运输系统的枢纽，重要的商业和金融中心，主要工业有炼油、造船、石油化工、钢铁、食品和机械制造等。此外，鹿特丹位于经济发达的欧洲，货源源源不断，所有这些使得鹿特丹既便于开展海外贸易，又可以依托于内地的经济，成为世界货物吞吐量最大的港口之一，也是西欧重要的集装箱港口，有“欧洲门户”之称，在几个世纪都一直充满着经济活力。
(2)比利时的安特卫普港
安特卫普（antwerp)港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km处。它是比利时的第一大港，也是世界和欧洲设备先进、生产效率高、交通方便、经营管理完善的著名大港之一。
安特卫普港的港区几乎完全建在斯海尔德河两岸人工掘成的运河及许多“港汊”之中。
港区经营现代化程度非常高，仓储设施十分完善。依托西欧活跃的对外经济贸易活动，该港成为矿砂、煤、石油、木材、水泥、钢铁、焦炭等进出欧洲的主要通道。此外.安特卫普港还承办海陆联运业务，可以迅速将集装箱运往世界各地，是欧洲集装箱货物的主要集散地。
(3)德国的汉堡港
汉堡（hamburg)港位于德国易北河以南地区，是德国第一大港，也是欧洲重要的集装箱港。该港所在的汉堡市是德国第二大城市，处于欧洲市场的中心，多年来凭借港口、航运、外贸、金融、保险及造船等传统加工业的发展，已经成为德国重要的经济贸易中心。汉堡港还是世界最大的自由港之一，主要经营转口贸易，自]189年开埠以来，地位日渐重要。
汉堡港是一个兼有河港和海港的港口，有着极为便利的海上交通和内河运输条件，海港腹地宽阔，有300多条航线通往世界1000多个港口；河港则有易北河、阿尔斯特河。凭借优越的地理位置，汉堡港不仅服务于全球的最重要的商品贸易国——德国，而且依赖其独特的中心地理位置，成为欧洲主要的转运港，去往北欧、东欧、中欧的多数货物都从这里中转。同时，汉堡港作为远洋港口，在同东亚和东南亚国家的贸易中，历来具有重要地位，是欧洲一远东集装箱运输中最重要的集散地。
汉堡港还是一个有着较好的自然、技术和设备条件的现代化港口，具备各种规格的装卸和仓储等设备。港口作业专业化，装卸效率非常高，被誉为“快速港'
(4)法国的马赛港
马赛（marseille)港位于法国南部地中海的利翁湾，是地中海沿岸最大的商港，也是世界上最大的客运港之一，欧洲第三大港。
马赛港由4个港区组成，港阔水深、潮差小，是难得的天然良港。马赛同时还是公路、铁路和航空枢纽，欧洲第二大化学工业园，著名的旅游胜地。
(5)英国的伦敦港
伦敦（london)是英国的首都，位于英格兰的东南部，舭邻泰晤士河人海口，是英伦三岛的政治、经济和文化中心。优越的地理位置和自然条件，是伦敦形成和发展的基础，而港口的发展是伦敦兴盛的重要原因。
伦敦港位于泰晤士河下游，跨河两岸，不仅是经济最发达的东南英格兰地区以及整个不列颠群岛的物资集散地，而且扼居大西洋航道要冲，是连接西欧与北美洲两大世界经济最发达地区的桥梁。自19世纪成为世界航运中心以来，一直在世界航运业占据重要地位。
(6)俄罗斯的圣彼得堡港
圣彼得堡（st.petersburg)又名列宁格勒，市区岛屿成群，桥梁密布，故有“北方威尼斯”之称，工业以船舰、动力、机械为主。
圣彼得堡大港包括海港、渔港、油港、木材港、客运港等专业港区，位于俄罗斯西北涅瓦河口南岸，濒临波罗的海的东北侧，是俄罗斯西部的最大商港和第二大城市，也是全俄罗斯重要的水陆交通枢纽之一，又是俄罗斯重要的国际航空站。
(7)瑞典的哥德堡港
哥德堡（gothenburg)是瑞典西部的工业中心，主要工业有造船、炼油、汽车、机械、木材加工及食品等，有全国规模最大的造船厂和炼油厂。
哥德堡港位于瑞典西南沿海约塔河口，濒临卡特加特海峡的东北侧，与丹麦的腓特烈港隔峡相望，是瑞典的最大港口。港区分布在约塔河南北两岸和河口以北的海峡沿岸，与斯捧
哥尔摩之间有一条运河相连，是瑞典进出大西洋最近的港口。
(8)希腊的比雷埃夫斯港
比雷埃夫斯（piraievs)位于希腊东南沿海萨罗尼科斯湾东北岸，濒临爱琴海的西南侧堤，是希腊最大的港口，也是首都雅典的进出口门户，重要的交通枢纽。2008年，中远公司获得其2、3号码头35年特许经营权，2014年中远开通比雷埃夫斯港至中欧地区集装箱专列，12月李克强总理访欧，与匈牙利等国首脑讨论打造中欧陆海快线，比雷埃夫斯港有望在未来中欧航运通道中扮演更加重要的角色。
4)北美的主要港口
(1)美国的纽约港
纽约（newyork)位于美国纽约州东南部哈得逊河口东岸，瀕临大西洋。这里海岸曲折，港宽水深。而且由于受墨西哥湾暖流的影响，港口全年不冻，是大西洋沿岸一个天然良港，美国东部地区最重要的对外贸易窗口。
纽约港拥有世界上港区面积最大的集装箱港口。港口各种设施齐备，因为由纽约市和新泽西州共同管理，所以纽约港也叫新泽西港。
(2)美国的洛杉肌港
洛杉矶(losangeles)位于美国加利福尼亚州南部太平洋沿岸，是美国第三大城市,也是西部海岸的最大海港、制造业和贸易中心。洛杉矶南面的圣佩德罗湾，有3段总长超过10km的防波堤，即圣佩德罗防波堤、中央防波堤和长滩防波堤。湾内拥有洛杉矶港和长滩港。
洛杉矶港位于西部，由外港和内港组成，是高度现代化的国际性大港。东部的长滩港，由3大港区组成，有运河与洛杉肌港相连，是世界上最主要的集装箱港口之一。长滩港与洛杉矶港通过横贯美国大陆的3大铁路干线，同美国中西部、南部和东海岸相连，是美国通向太平洋地区的首要门户。
(3)加拿大的温哥华港
温哥华（vancouver)地处加拿大太平洋沿岸平坦的弗雷塞河三角洲与伯雷德湾之间，是加拿大最大的港口和第二大城市。温哥华港自然条件十分优越，它的港湾深邃，潮差较小，港口终年不冻。港湾两侧的码头设施现代化程度很髙，陆路交通运输体系发达，形成了以港口为终点的立体交通体系。向东可直抵大西洋沿岸，向北可达北部的许多城市和地区，向南则与美国的铁路、公路相通。
温哥华港一直是一个原料、燃料和初级产品的转运港，主要出口物资有林产品、粮食、煤炭、硫磺、钾肥和铜砂等，是加拿大西部地区能源、矿产、农林产品的主要集散中心，世界上最重要的小麦出口港。
5)中、南美洲的主要海港
(1)海地的太子港
太子（portauprince)港是海地的最大港口，也是西印度群岛著名良港之一，海地的首都和全国政治、经济及文化中心。该港的主要进出口货物为铝土矿砂、糖、咖啡、食品等，主要贸易对象为美国、加拿大，以及英、法、日等国。
(2)阿根廷的布宜诺斯艾利斯港
布宜诺斯艾利斯（buenosaires)位于阿根廷东部沿海拉普拉塔河口的西岸，在桑博龙邦湾的西北端，濒临大西洋的西南侧，是阿根廷的首都及全国政治、经济、交通及文化的中
心。它还是南美洲最大、最繁荣的城市。
布宜诺斯艾利斯港是阿根廷的最大海港，也是南美洲最大的铁路枢纽，主要进出口货物为谷物、肉类、羊毛、化肥、铁矿砂等。主要贸易对象为美国、欧盟、日本及其他拉美国家等。
(3)巴西的里约热内卢港
里约热内卢（riodejaneiro)位于巴西东南沿海瓜纳巴拉湾西岸人口处，濒临大西洋的西南侧，是全国的金融和文化中心，仅次于圣保罗的第二大工业城市和最大的商业中心。里约热内卢港是巴西第二大港，也是南美洲最重要的国际贸易港口之一。主要进出口货物为咖啡、蔗糖、铁矿石等。
6)非洲的主要港口
(1)埃及的亚历山大港
亚历山大（alexandria)位于埃及北部沿海尼罗河口，濒临地中海的东南侧，又名埃尔伊斯坎达里亚。该地始建于公元前332年，是古代欧洲与东方贸易的中心和文化交流的枢纽。第二次世界大战后发展迅速，现为著名的棉花市场，也是埃及重要的纺织工业基地。
亚历山大港是埃及最大的港口，每年有80%?90%的外贸货物都经该港中转。
(2)塞内加尔的达喀尔港
达喀尔（dakar)位于塞内加尔西部沿海戈雷湾的西岸，濒临大西洋的东侧，现为塞内加尔的首都及全国政治、经济和交通的中心。
达喀尔港始建于1861年，是塞内加尔，也是西非最大的港口。它是大西洋航线的重要中转港及加油港，西非极为重要的交通枢纽。该港沿海的渔业资源丰富，盛产金枪鱼和沙丁鱼，故有“金枪鱼港”之美称。
(3)南非的德班港
德班港位于南非东部沿海德班湾的北侧岸，濒临印度洋的西南侧，又名纳塔尔港，它是非洲少有的国际集装箱港，也是非洲最为繁忙的港口、中国企业进人非洲市场的重要“门户”。
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电子商务概述
(1)中国上海港
上海港位于我国华东地区，长江人海口南岸的黄浦江畔，濒临东海，是中国大陆地区最大的港口，也是太平洋西岸世界著名大港之一。全球前20大班轮公司船舶都在上海港挂靠，航线覆盖全球主要港口。
上海港也是全球三大集装箱码头之一，其中洋山港区拥有世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，通过32.5km长的中国第一跨海大桥东海大桥与陆地相连，是难得的天然深水港区。
此外.上海港承担着钢铁、粮食、煤炭、石油、化肥等多种大宗物资进出口贸易的重任，借助发达的空运、内河、陆运交织的综合交通运输体系与我国华东、华中、西南、西北等内陆腹地紧密联系，已经成为中国乃至全球重要的国际航运中心。
2013年上海自由贸易实验区（简称上海自贸区）成立，涵盖上海外高桥保税区，外高桥保税物流区、洋山保税港区，上海浦东机场综合保税区等海关监管区和陆家嘴金融区、张江高科技区、金桥开发区等，在外商投资、金融物流等服务业开放方面施行更为灵活的政策，特别是允许与上海沿海运输航线上中国航运企业控制的方便旗船携带外贸货物的规定更是突破了国内对“沿海运输权”的严格限制，有力地促进了上海国际航运中心的
建设。
(2)中国深圳港
深圳港地处中国华南的深圳，位于广东省珠江3角洲南部，珠江人海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
深圳港主要由东西两大部分组成。西部港区位于珠江人海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，海面开阔.风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。目前，深圳港已经形成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永、下洞、沙渔涌、内河9个港区，其中盐田港为我国最大的国际深水港区之一。
(3)中国香港港
香港（hongkong)位于中国华南沿海，珠江口外东侧，是一个得天独厚的天然良港，远东地区的航运中心，亚太地区的枢纽港，也是世界著名大港之一，曾多次获世界第一大集装箱港口的称号。
香港港是自由港，与世界120多个国家和地区近1000个港口保持着经贸联系。香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱(东）、赤柱（西）、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，掩护条件良好。著名的葵涌集装箱码头就位于维多利亚港区西北部。多年的航运中心地位使香港在集装箱装卸和港口管理方面积累了丰富的经验，保持着较高的运作水平。
一直以来，香港扮演着内地进出口门户的角色，借助中国内地快速增长的进出口货量和日益重要的经贸地位，承担了大量的转口贸易。直到2013年，香港对中国内地出口额占香港出口总额的59.9%,增长12.8%,自中国内地进口额占香港进口总额的41.5%，增长4.6%?。但随着内地集装箱运输业的快速发展，内地港口集装箱吞吐量快速增长，特别是深圳港与广州港的崛起对香港港构成了挑战。
(4)中国秦皇岛港
秦皇岛港地处渤海湾西北侧的秦皇岛湾内，是具有将近百年历史的天然良港。
秦皇岛港是世界煤炭出口第一大港，有大秦等煤炭铁路专用通道与大同、神府东胜等主要的煤炭出口基地相连，是晋煤外运的主要枢纽。
(5)中国天津港
天津西临渤海湾，是中国北方‘地区重要的出海门户和海陆交通枢纽，利用铁路交通还可以和亚欧大陆桥相连，中转来往中益地区的货物。
该港分为^津、塘沽和新港3个港区，以新港为主体，是我国最大的集装箱运输港口之天津也是我国最大的焦炭和稀土金属出口港，粮食、盐等大宗物资的主要集
①数据來源：商务部《2013年中国香港货物贸易及两地贸易概况》。
散地。
(6)中国青岛港
青岛港位于中国山东省东南的胶州湾内，濒临黄海，是具有百年历史的老港。港区由老港区、青岛油港区和前湾新港区组成。
青岛港自然条件优越。背托山东，面向黄海，经济腹地广阔，可以纵横连接华北、华东、中南地区，是山东原油和晋中煤炭的主要出口港，也是世界级的集装箱大港。
(7)中国广州港
广州港是华南地区综合性主枢纽港，包括新沙港区、黄埔港区、南沙港区、广州内港港区等。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。2013年，港口吞吐量达到4.55亿t,全港集装箱吞吐量超过1053.9万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第4位，居世界十大港第5位。
(8)中国宁波一舟山港
宁波地处中国浙江省北部甬江河口，濒临杭州湾南侧，是我国最大的矿石和液体化工品中转港口。早在唐宋时期就已经成为我国著名的通商口岸，古代海上“丝绸之路”的起点。宁波港由北仑、镇海、宁波老港3个港区组成，其中北仑港区海岸线长、水深、浪小、不冻不淤，是著名的天然良港。
(9)中国苏州港
严格说苏州港并非沿海港口.而是长江沿线最大的河运港口，它是江苏最重要的集装箱干线港口之一，是江海和联运的重要节点。2002年，苏州港由原来的国家一类开放口岸张家港、常熟、太仓港合并而成。由于地处全球发展最快，也是最活跃的经济地区——长三角经济区，苏州港发展非常迅速，2013年吞吐量位居全球第6位。
(10)中国高雄港
高雄（kaohsiung)港位于台湾省西南，濒临台湾海峡的东南侧，与福建省遥遥相望，其所面对的台湾海峡是远东通往欧、美、亚海运的必经之地，具有重要的经济、政治、军事战略意义，
该港现是中国台湾地区最重要的商港，最大的对外贸易港口，世界著名的集装箱港。中国台湾地区70%以上的集装箱装卸量及60%以上的货物装卸量都在高雄港作业，是中国台湾地区进出口货物的首要门户和区域货物转运中心。20世纪80年代初，高雄曾一度成为世界领先的集装箱港口，自20世纪90年代随台湾整体经济实力的变化而下降。
2)亚洲主要港口
(1)新加坡港
新加坡（singapore)的新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一，又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港，石油、化工品、水泥、谷物、糖等大宗物资的重要集散地。
新加坡港是世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地。约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12min就有一艘船舶进出一次，素有“世界利用率最高的港口”的美誉。其中的丹戎巴葛码头为集装箱专用码头。
(2)韩国的釜山港
釜山（pusan)隔大韩海峡与日本列岛隔海相望，是韩国南端的门户，也是韩国最大的国际港口。20世纪下半叶，“亚洲四小龙”的兴起使釜山从众多的港口中脱颖而出，一跃成为世界前十大集装箱港口之一。
目前，釜山港口主要进出口物资包括石油、粮食、工业机械等，其中神仙台为集装箱码头。为提升釜山的战略地位，韩国政府已经决定斥巨资开发釜山新港，希望把它建设成东北亚枢纽港。
(3)日本的神户港
日本神户（kobe)位于日本本州东南部，濒临大阪湾西北侧，是日本重要的交通枢纽，也是主要的国际贸易中心，日本最大的工业中心之一。
神户港始建于公元8世纪，现已发展成为日本第一大港和世界重要的商业海港之一，是日本与西方通商的重要口岸。该港是人工填海建造的人工岛，共分6个区域，第一、二区域和其他区域之间被5个防波堤隔开。主要进出口货物包括机械、车船、石油、粮食、钢铁等。
(4)日本的横滨港
横滨（yokohama)位于日本列岛中央、东京湾西岸。这里，海岸线异常曲折，港区内水深港阔，很少受太平洋风浪的影响，是日本著名的天然良港之一。
横滨港以日本经济最发达的关东地区为腹地，是日本重要的海上门户，也是日本的最大贸易港。第二次世界大战后，日本多次对横滨港进行了改造和扩建，目前已形成北起鹤见、南至金泽的庞大港区。横滨港的突出特色是以输出业务为主，出口额占全港贸易总额的75%以上。它不仅输出本地生产的工业品，且输出整个京滨工业带生产的工业品。该港进口物资主要是t业原料和燃料。
(5)泰国的林查班港
林査班（laemcharbang)港位居泰国湾北部沿海，在泰国首都曼谷以南110km,是泰国港务管理局直属的深水国际贸易商港。
由于泰国经济发展走上了快车道，林查班港迅速发展成为泰国最重要的国际集装箱枢
纽港，也是现代化、自动化、一体化操作管理水平与港口基础设施标准规格均极高的东南亚地区的商业新港。
(6)马来西亚的巴生港
巴生（portkelang)港位于马来西亚首都吉隆坡西南，马六甲海峡东北岸。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北港为货运港口。
巴生港港外有岛屿阻浪，为天然良港。全港30多个泊位，大部分为远洋深水码头。主要是石油制品、棕榈油、化肥、谷物、水泥、杂货等，是马来西亚第一大港。
(7)马来西亚的丹戎帕拉帕斯港
丹戎帕拉帕斯（tanjimgpelepas)港位于马来西亚半岛南端，与新加坡为邻，扼守马六甲海峡这一世界航运咽喉，是重要的集装箱转运港口。
丹戎帕拉帕斯港是马来西亚政府重点建设的港口，虽然1999年才正式竣工并全面投人运营，但借助后发优势，建有全球最为先进的港口设施、装卸设备，并配合现代化信息技术、高质量的服务管理，成为马士基等航运巨头的战略合作伙伴、全球二十大集装箱港口之一。
(8)阿联酋的迪拜港
迪拜（dubai)位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧，是阿联酋最大的港口，也是中东地区最大的自由贸易港，以转口贸易发达而著称。
该港地处亚、欧、非三大洲的交会点，长期以来是波斯湾南岸的商业中心，也是海湾地区的修船中心。主要进出口货物除石油外，还有天然气、铝锭、石油化工产品、粮食、机械及消费品。2013年，该港集装箱吞吐量达到1350万teu,是世界第九大集装箱港口。
(9)印度的孟买港
孟买（bombay)位于印度西海岸外的孟买岛上，西濒阿拉伯海，是印度最大的港口，也是加尔各答一孟买的南亚大陆桥的桥头堡，印度海陆空的交通枢纽。
孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等t业。孟买以此为依托，主要进出口商品为纺织品、黄麻、矿石、石油、钢铁、粮谷等。
3)欧洲
(1)荷兰的鹿特丹港
鹿特丹(rotterdam)港是一个典型的河口港?它位于荷兰西南莱茵河和马斯河人海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，船只四季进出港口畅通无阻，地理条件十分优良。
鹿特丹现为荷兰第二大城市，水、陆、空立体交通运输系统的枢纽，重要的商业和金融中心，主要工业有炼油、造船、石油化工、钢铁、食品和机械制造等。此外，鹿特丹位于经济发达的欧洲，货源源源不断，所有这些使得鹿特丹既便于开展海外贸易，又可以依托于内地的经济，成为世界货物吞吐量最大的港口之一，也是西欧重要的集装箱港口，有“欧洲门户”之称，在几个世纪都一直充满着经济活力。
(2)比利时的安特卫普港
安特卫普（antwerp)港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km处。它是比利时的第一大港，也是世界和欧洲设备先进、生产效率高、交通方便、经营管理完善的著名大港之一。
安特卫普港的港区几乎完全建在斯海尔德河两岸人工掘成的运河及许多“港汊”之中。
港区经营现代化程度非常高，仓储设施十分完善。依托西欧活跃的对外经济贸易活动，该港成为矿砂、煤、石油、木材、水泥、钢铁、焦炭等进出欧洲的主要通道。此外.安特卫普港还承办海陆联运业务，可以迅速将集装箱运往世界各地，是欧洲集装箱货物的主要集散地。
(3)德国的汉堡港
汉堡（hamburg)港位于德国易北河以南地区，是德国第一大港，也是欧洲重要的集装箱港。该港所在的汉堡市是德国第二大城市，处于欧洲市场的中心，多年来凭借港口、航运、外贸、金融、保险及造船等传统加工业的发展，已经成为德国重要的经济贸易中心。汉堡港还是世界最大的自由港之一，主要经营转口贸易，自]189年开埠以来，地位日渐重要。
汉堡港是一个兼有河港和海港的港口，有着极为便利的海上交通和内河运输条件，海港腹地宽阔，有300多条航线通往世界1000多个港口；河港则有易北河、阿尔斯特河。凭借优越的地理位置，汉堡港不仅服务于全球的最重要的商品贸易国——德国，而且依赖其独特的中心地理位置，成为欧洲主要的转运港，去往北欧、东欧、中欧的多数货物都从这里中转。同时，汉堡港作为远洋港口，在同东亚和东南亚国家的贸易中，历来具有重要地位，是欧洲一远东集装箱运输中最重要的集散地。
汉堡港还是一个有着较好的自然、技术和设备条件的现代化港口，具备各种规格的装卸和仓储等设备。港口作业专业化，装卸效率非常高，被誉为“快速港'
(4)法国的马赛港
马赛（marseille)港位于法国南部地中海的利翁湾，是地中海沿岸最大的商港，也是世界上最大的客运港之一，欧洲第三大港。
马赛港由4个港区组成，港阔水深、潮差小，是难得的天然良港。马赛同时还是公路、铁路和航空枢纽，欧洲第二大化学工业园，著名的旅游胜地。
(5)英国的伦敦港
伦敦（london)是英国的首都，位于英格兰的东南部，舭邻泰晤士河人海口，是英伦三岛的政治、经济和文化中心。优越的地理位置和自然条件，是伦敦形成和发展的基础，而港口的发展是伦敦兴盛的重要原因。
伦敦港位于泰晤士河下游，跨河两岸，不仅是经济最发达的东南英格兰地区以及整个不列颠群岛的物资集散地，而且扼居大西洋航道要冲，是连接西欧与北美洲两大世界经济最发达地区的桥梁。自19世纪成为世界航运中心以来，一直在世界航运业占据重要地位。
(6)俄罗斯的圣彼得堡港
圣彼得堡（st.petersburg)又名列宁格勒，市区岛屿成群，桥梁密布，故有“北方威尼斯”之称，工业以船舰、动力、机械为主。
圣彼得堡大港包括海港、渔港、油港、木材港、客运港等专业港区，位于俄罗斯西北涅瓦河口南岸，濒临波罗的海的东北侧，是俄罗斯西部的最大商港和第二大城市，也是全俄罗斯重要的水陆交通枢纽之一，又是俄罗斯重要的国际航空站。
(7)瑞典的哥德堡港
哥德堡（gothenburg)是瑞典西部的工业中心，主要工业有造船、炼油、汽车、机械、木材加工及食品等，有全国规模最大的造船厂和炼油厂。
哥德堡港位于瑞典西南沿海约塔河口，濒临卡特加特海峡的东北侧，与丹麦的腓特烈港隔峡相望，是瑞典的最大港口。港区分布在约塔河南北两岸和河口以北的海峡沿岸，与斯捧
哥尔摩之间有一条运河相连，是瑞典进出大西洋最近的港口。
(8)希腊的比雷埃夫斯港
比雷埃夫斯（piraievs)位于希腊东南沿海萨罗尼科斯湾东北岸，濒临爱琴海的西南侧堤，是希腊最大的港口，也是首都雅典的进出口门户，重要的交通枢纽。2008年，中远公司获得其2、3号码头35年特许经营权，2014年中远开通比雷埃夫斯港至中欧地区集装箱专列，12月李克强总理访欧，与匈牙利等国首脑讨论打造中欧陆海快线，比雷埃夫斯港有望在未来中欧航运通道中扮演更加重要的角色。
4)北美的主要港口
(1)美国的纽约港
纽约（newyork)位于美国纽约州东南部哈得逊河口东岸，瀕临大西洋。这里海岸曲折，港宽水深。而且由于受墨西哥湾暖流的影响，港口全年不冻，是大西洋沿岸一个天然良港，美国东部地区最重要的对外贸易窗口。
纽约港拥有世界上港区面积最大的集装箱港口。港口各种设施齐备，因为由纽约市和新泽西州共同管理，所以纽约港也叫新泽西港。
(2)美国的洛杉肌港
洛杉矶(losangeles)位于美国加利福尼亚州南部太平洋沿岸，是美国第三大城市,也是西部海岸的最大海港、制造业和贸易中心。洛杉矶南面的圣佩德罗湾，有3段总长超过10km的防波堤，即圣佩德罗防波堤、中央防波堤和长滩防波堤。湾内拥有洛杉矶港和长滩港。
洛杉矶港位于西部，由外港和内港组成，是高度现代化的国际性大港。东部的长滩港，由3大港区组成，有运河与洛杉肌港相连，是世界上最主要的集装箱港口之一。长滩港与洛杉矶港通过横贯美国大陆的3大铁路干线，同美国中西部、南部和东海岸相连，是美国通向太平洋地区的首要门户。
(3)加拿大的温哥华港
温哥华（vancouver)地处加拿大太平洋沿岸平坦的弗雷塞河三角洲与伯雷德湾之间，是加拿大最大的港口和第二大城市。温哥华港自然条件十分优越，它的港湾深邃，潮差较小，港口终年不冻。港湾两侧的码头设施现代化程度很髙，陆路交通运输体系发达，形成了以港口为终点的立体交通体系。向东可直抵大西洋沿岸，向北可达北部的许多城市和地区，向南则与美国的铁路、公路相通。
温哥华港一直是一个原料、燃料和初级产品的转运港，主要出口物资有林产品、粮食、煤炭、硫磺、钾肥和铜砂等，是加拿大西部地区能源、矿产、农林产品的主要集散中心，世界上最重要的小麦出口港。
5)中、南美洲的主要海港
(1)海地的太子港
太子（portauprince)港是海地的最大港口，也是西印度群岛著名良港之一，海地的首都和全国政治、经济及文化中心。该港的主要进出口货物为铝土矿砂、糖、咖啡、食品等，主要贸易对象为美国、加拿大，以及英、法、日等国。
(2)阿根廷的布宜诺斯艾利斯港
布宜诺斯艾利斯（buenosaires)位于阿根廷东部沿海拉普拉塔河口的西岸，在桑博龙邦湾的西北端，濒临大西洋的西南侧，是阿根廷的首都及全国政治、经济、交通及文化的中
心。它还是南美洲最大、最繁荣的城市。
布宜诺斯艾利斯港是阿根廷的最大海港，也是南美洲最大的铁路枢纽，主要进出口货物为谷物、肉类、羊毛、化肥、铁矿砂等。主要贸易对象为美国、欧盟、日本及其他拉美国家等。
(3)巴西的里约热内卢港
里约热内卢（riodejaneiro)位于巴西东南沿海瓜纳巴拉湾西岸人口处，濒临大西洋的西南侧，是全国的金融和文化中心，仅次于圣保罗的第二大工业城市和最大的商业中心。里约热内卢港是巴西第二大港，也是南美洲最重要的国际贸易港口之一。主要进出口货物为咖啡、蔗糖、铁矿石等。
6)非洲的主要港口
(1)埃及的亚历山大港
亚历山大（alexandria)位于埃及北部沿海尼罗河口，濒临地中海的东南侧，又名埃尔伊斯坎达里亚。该地始建于公元前332年，是古代欧洲与东方贸易的中心和文化交流的枢纽。第二次世界大战后发展迅速，现为著名的棉花市场，也是埃及重要的纺织工业基地。
亚历山大港是埃及最大的港口，每年有80%?90%的外贸货物都经该港中转。
(2)塞内加尔的达喀尔港
达喀尔（dakar)位于塞内加尔西部沿海戈雷湾的西岸，濒临大西洋的东侧，现为塞内加尔的首都及全国政治、经济和交通的中心。
达喀尔港始建于1861年，是塞内加尔，也是西非最大的港口。它是大西洋航线的重要中转港及加油港，西非极为重要的交通枢纽。该港沿海的渔业资源丰富，盛产金枪鱼和沙丁鱼，故有“金枪鱼港”之美称。
(3)南非的德班港
德班港位于南非东部沿海德班湾的北侧岸，濒临印度洋的西南侧，又名纳塔尔港，它是非洲少有的国际集装箱港，也是非洲最为繁忙的港口、中国企业进人非洲市场的重要“门户”。
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