绿色物流是必然的选择 还需多方保障

2017年以来，我国不少物流企业已经在绿色物流领域做出了创新。例如，菜鸟联合环保部等相关部门在厦门建立了全球首个绿色物流城市；京东计划投入10亿元建绿色物流基金；苏宁4月推出“共享快递盒”；顺丰通过飞行计划等措施节约航油2000吨；邮政ems采用信息化和智能调度系统指导快递的投递路线……这些星星点点的“绿”渐成燎原之势。
近年来，我国绿色物流发展明显加速，在日前举办的第七届中国城市物流发展年会上，国家邮政局发展研究中心处长方玺指出，绿色物流是必然的选择，国内物流企业也做了不少创新，但绿色物流是一项系统工程，绝非一个平台、一个企业能够独立完成的，需要政府、快递企业、商家和消费者共同努力和承担。
客观约束让物流不得不“绿”
“绿色物流是现在发展的主流，新常态下的资源环境约束，让物流行业不得不绿。”方玺表示。
从经济环境来看，我国能源生产和消费之间有很大的差距，这个缺口还在进一步增加。2017年年初，bp集团发布的《bp世界能源展望（2017版）》指出，到2035年中国在全球能源消费中的占比仍将超过25%，中国仍将是世界最大能源净进口国，中国能源进口依存度将从2015年的16%升至2035年的21%。能源已成为制约我国发展重要

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