运力利用率仍然低迷，SCFI再次下跌

6月9日，上海集装箱运价指数(scfi)再次下滑，原因是泛太平洋航线利用率低迷，班轮运营商削减了美国西海岸和东海岸航线的运价，抹去了前两周的所有涨幅。
6月2日起，上海-美国西海岸运价下跌17%，至1388美元/feu，而上海-美国东海岸运价下跌8%，至2435美元/feu。
linerlytica于6月12日发布的最新报告称:“运力利用率仍然太低，无法支持运价上调，大多数跨太平洋航运公司已经取消了6月15日的运价上调计划，下一次运价上调将推迟到7月1日。”
linerlytica表示，实际费率的下降比scfi所显示的要严重得多，几家运营商将美国西海岸的费率降至1200美元/feu，东海岸降至2000美元/feu，这预示着本周scfi将进一步下降。
linerlytica指出:“即使是欧洲航线的强劲需求也未能阻止费率的下降，尽管地中海航线的费率已被证明是最具弹性的。”
事实证明，涉及美国西海岸港口工人的劳资纠纷不足以影响货流，该地区的拥堵状况正在缓解。由于运力充足，巴拿马运河管理局实施装载限制可能推高运费的希望已经破灭。
航运公司一直在通过取消航次来解决运力过剩的问题，从第22周开始，前往美国西海岸的船舶总发货量下降了16%，至276265标准箱。上周，美国西海岸43条航线中有30条停航，ocean和the联盟各取消了一条航线。
然而，初步数据显示，利用率仍然处于78-80%的低位，距离7月份传统的旺季开始只有几周的时间。
本周每周运力将基本保持不变，下周将飙升至35万标准箱，这是自2022年7月以来的最高水平。并不是所有的航线都削减了航次，one的运力增加了46%，而阳明的运力增加了21%。


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