27日，费利克斯托港第二轮罢工开始

9 月 27 日星期二，费利克斯托港的大约 1,900 名工人计划开始第二次罢工，持续 8 天，以解决关于工资增长的持续争议。该港口占通过英国的所有集装箱的近一半。罢工迫使航空公司争先恐后地提前或推迟英国的停靠，而其他航空公司则将船只转移到其他欧洲港口，而罢工一直持续到 10 月 5 日早班。
“最新一轮的罢工行动将不可避免地在费利克斯托造成巨大的破坏，并给英国的供应链带来冲击波，但这场纠纷完全是公司自己造成的。它已经获得了谈判协议的一切机会，但它拒绝这样做，”工会联合的国家官员鲍比莫顿说。
虽然扩张的努力是其他港口无法帮助本周的罢工，但目标是使英国的集装箱运输多样化。英国联合港口 (abp) 和 solent stevedores 联合投资近 1900 万美元，在南安普敦港为深海航运公司提供新的集装箱产品。
该项目将创建一个占地 18 英亩的设施，将现有的多式联运铁路运输站点与在单一站点边界内的满载和空集装箱装卸、存储、维护和维修连接起来，公司指出这将是港口的第一个南安普敦。
该项目将于 2023 年底完工，最近在西码头破土动工。该项目涉及多个站点升级，包括引入 84 个冷藏插头点，将铁路装载台延长 500 英尺，以及新的轨道设计，以允许火车在三条线路中的任何一条线路上独立到达和离开终点站。
由 dp world 运营的伦敦门户港口也正在进行近 4 亿美元的投资，以增加第四个泊位，该泊位将在 2024 年开放时进一步增加三分之一的容量。九年前开放的港口去年处理了 180 万标准箱，与 2014 年第一个全年运营相比，增长了近 650%。该码头最近还迎来了第 1000 万个集装箱。
dp world 的英国首席执行官 ernst schulze 预测说：“十年内，london gateway 可能会处理该国多达 30% 的集装箱贸易。”
dp world 在 7 月宣布，伦敦门户在 1 月至 6 月的六个月内处理了超过 100 万个标准箱，创下了港口的记录。伦敦的吞吐量为 dp world 在英国、伦敦和南安普敦的港口提供了总计超过 190 万标准箱的吞吐量，约为费利克斯托处理量的一半。
在当前的劳资纠纷期间，预计这两个港口的货运量都会增加，因为承运人寻求转移船舶或增加对欧洲转运的使用。从长远来看，预计这两个港口在英国集装箱总量中的比例也将增长。


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