马士基概述了大型碳中和箱式船的发展路线图

apmøller-mærsk首席执行官sørenskou概述了该公司在雄心勃勃的计划中到本十年末生产大型碳中和船的路线。
skou在全球乐观主义播客上对听众说，该公司已确定可持续生产的氨和酒精（例如乙醇）是最有可能的燃料，它们都存在安全问题。乙醇的闪点低，而氨具有毒性，但skou认为可以克服这些困难。
skou解释说：“三年内，我们希望订购第一批可以在限定区域内作业的小型集装箱船，一旦完成，我们就可以与乙醇和氨气供应商签订合同，”他说，这将是第一个重要的一步。
“一旦公司获得了建造和运营这些小型船舶的经验，我们就可以在2020年之前订购更大的船舶。”skou承认，这是一个“雄心勃勃的计划”，但他表示，许多大型企业都有脱碳计划，而它们也是马士基的客户，“这些大品牌正在推动航运脱碳”，这是推动变革的因素之一。
skou表示，另一个推动海洋行业脱碳的因素是监管机构，他认为该行业需要国际海事组织(imo)来推动这一进程，但他补充道:“我对一些成员国缺乏雄心感到愤怒。”


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