跨太平洋集装箱贸易在2024年初反弹

根据lynerlytica的最新报告，跨太平洋东行集装箱货运量在2024年1月反弹了16.9%，预计全年货运量在去年下降15.1%后将再次出现正增长。
该物流咨询公司表示，跨太平洋航运公司已经能够利用强劲的货运反弹，运费比去年高出200%以上。
今年第一个月，三大远洋运输公司中远、达飞轮船和长荣都保住了自己的地位，这三家公司都是ocean联盟的成员，随着2m即将分拆，hapag-lloyd将于2025年退出该联盟，它们将加强在跨太平洋贸易中的主导地位。
来源:linerlytica
lynerlytica报告称，看涨的市场情绪并未受到春节假期的影响，航空公司仍保持了近期的大部分涨幅，与节后调整的预测相反。
“由于红海改道时间延长，预计3月份运力仍将紧张，而由于可用船只有限，租船费率继续保持坚挺。linerlytica在报告中表示:“与往年不同的是，由于节后停航，闲置的船队会增加，而今年航空公司能够保持船队满员，通过好望角返回的船只将推迟抵达亚洲的时间，以避免节后的直接窗口期。”
这家咨询公司表示，跨太平洋需求的反弹也为乐观情绪提供了另一个理由，至少在红海改道的情况下，总体运力将保持紧张。


预告：积加ERP即将率先接入亚马逊广告Amazon Marketing Stream
干货！澳大利亚清关流程（哪些物品不能进入澳洲）
今年5月，菲律宾海关税收超目标6.6%
亚马逊review如何优化？亚马逊review优化攻略
北美亚马逊FBA成本结构是什么？
地中海航运与达飞合作升级打造21艘“巨无霸”型集装箱船只
跨境电商进口退货新模式在杭启动|直接退至海关监管仓，速度更快，成本更低
上海寄香港邮费是多少？