MSC澄清了燃油附加费机制

据悉，为了遵守国际海事组织（imo）的2020年硫排放上限，msc公布了计算燃油回收费（brc）的精确机制，该机制将于2019年1月1日生效。
brc的公式由每吨燃油价格乘以贸易系数—每往返的燃油消耗除以teu携带的往返。
例如，如果亚欧航线的燃油价格是500美元，brc将是310美元，同样的价格，欧亚航线的brc将是120美元。
目前，该配方的燃油价格是基于每个特定贸易/服务的hsfo 380 cst指数的月平均价格。
不过，为了为2020年1月1日做好准备，从2019年第四季度开始，低硫燃料油月均0.5%的指数可能会适用。
对于冷藏集装箱，由于冷藏集装箱发电的额外成本，brc将计算为brc乘以1.5。
msc表示，贸易因素系数可能会根据任何给定贸易的规模、船舶数量和集装箱不平衡的改变而变化。
据承运人介绍，2019年1月1日的brc是根据11月的燃油均价提前一个月制定的，brc将按月更新并沟通。
brc将取代目前的燃料缴款（buc）、燃料调整系数（fad）和紧急燃料附加费（efs），并在很大程度上吸收其他已存在的燃料相关费用。
但是，它不包括海事组织、欧盟或其他政府机构所界定的与沿海排放控制区有关的费用。
国际海事组织（imo）要求，到2020年1月1日，全球用于国际航运的燃料中的硫含量必须控制在0.5%以内，以最大限度地减少船舶排放的二氧化硫。
为了遵守国际海事组织（imo）的规定，该航空公司估计，对其机队和供应规定进行的修改每年将耗资20亿美元以上。
该公司在一份声明中表示：“在对运营成本和相关市场因素进行了大量分析后，msc建立了一种新的价格机制—brc—将对各自的交易透明。”
“这将反映出，为了保护环境，我们所有人都支持的监管改革，将给msc带来真正的额外成本。”



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