欧基港是国际货运代理专用名词,欧洲基本港包括荷兰的rotterdam,德国的hamburg,bremerhaven,比利时的antwerp,zeebrugge,法国的le havre,英国的felixstowe,southampton,thamesport。这些港口都是船东第一挂靠点。
欧基港大小柜同价,海运费组成:o/f+orc+doc+seal+isps+ens
欧洲航线附加费注释。
1)、orc:英文为“origin receiving charge”,起运地收货费或者叫华南地区码头费,费用大致为rmb1000/1850/1850/2000(20’gp/40’gp/40’hq/45’hq),各船东具体标准视自身码头营运成本,以此略有出入。
2)、ens:英文为“entry summary declaration”,中文简称输往欧盟货物入境申报,通过承运人来代理申报,申报收费标准为usd25/bill。
3)、doc:英文“document”,文件费指承运人根据托运人实际装柜信息,根据其提供的补料缮制货物提单,收费标准为rmb300/bill。
4)、isps:“international ship and port facility security”,港口安全附加费,根据2002年港口安全与保安规则规定收取,从2004年欧洲航线开始,所有航线都收取该费用,标准为usd10/柜。
5)、seal:集装箱封条费,船东每个空柜都配有对应封条锁(通常为铅制,kmtc则为子弹封)以供客户封存货柜,此封条锁费用按rmb25/个标准收费。
hamburg/汉堡
港口性质:河港、自由港、基本港(c、m)
经纬度:53°33′n,009°59′e位于德国(全称:德意志联邦共和国 the federal republic of germany)北部易北(elbe)河下游的右岸,距入海口约76n mile,濒临黑尔戈兰(helgo-lander)湾内,是德国最大的港口,也是欧洲第二大集装箱港。始建于1189年,迄今有800多年的历史,已发展成为世界上最大的自由港,在自由港的中心有世界上最大的仓储城,面积达50万m∧<2>。同时,它有别於其他海港,那就是它位于欧洲共同体,欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心,从而使它成为欧洲最重要的中转海港。它是德国重要的铁路和航空枢纽,市区跨越易北河两岸,市内河道纵横,多桥梁,在易北河底有横越隧道相通。工商业发达,是德国的造船工业中心,主要工业除造船外还有电子、石油提炼、冶金、机械、化工、橡胶及食品等。港口距机场约15km。该港属温带海洋性气候,全年多偏西风,温和湿润,冬雨较多。年平均气温最低1月份为-4℃,最高7月份为20℃。全年平均降雨量约800mm。平均潮差为2.8m。
rotterdam/鹿特丹
港口性质:河口海、设有保税仓库、基本港(c、m)
经纬度:51°55′n,004°30′e
位于荷兰(全称:荷兰王国 the kingdom of the netherlands)西南沿海莱茵(rhein)河和马斯(maas)河西大河流入海汇合处所形成的三角洲上。始建于13世纪末,当时仅是一个小型海港和贸易中心。1600年开始发展成为荷兰第二大商港。1870年港口直通北海的航道(市区距入海口约16n mile)得到整治后发展迅速。自20世纪60年代以来一直是世界货运第一大港,是莱茵河流域的进出门户。现为荷兰第二大城市,水、陆、空的交通枢纽,重要的商业和金融中心。鹿特丹现为世界货物吞吐量最大的港口,又是西欧的商品集散中心,也是欧洲最大的集装箱港口。主要工业有炼油、造船、石油化工、钢铁、食品和机械制造等。这里有大型炼油厂,其炼油能力占荷兰总能力的一半以上,是世界三大炼油中心之一。由于鹿港的许多著名建筑都是现代化的,因此,鹿港被誉为“欧洲最现代化的城市”。港口距机场约6km,距阿姆斯特丹机场为70km。
le havre/勒阿弗尔
港口性质:海湾河口港、设有自由贸易区、基本港(c)
经纬度:49°29′n,000°07′e
位于法国(全称:法兰西共和国 the republic of france)西北沿海塞纳(seine)河口北岸,濒临塞纳(eine)湾的东侧,是法国第二大港和最大的集装箱港,也是塞纳河中下游工业区的进出口门户。该港承担法国与南、北美洲之间的货物转运,并且是来往西班牙、葡萄牙、爱尔兰和苏格兰的理想中转港口,能比北欧港口节约三四天时间。还有高速公路与铁路通往巴黎,仅需2小时,并与整个法国和西欧地区连接起来。主要工业有造船、机械、石油化工、木材加工、电工器材及食品等。港口距机场约7km,有定期航班飞往巴黎等地。
ens申报
1)、输欧货物要提供ens数据海关申报,费用以及时间操作应该注意哪些?
答:ens(entry summary declaration)中文简称欧盟入境摘要申报,从2011年1月1日起,所有欧盟进口货物、经停欧盟港口、或经欧盟转运的货物都需提前申报舱单,欧盟海关要求承运人在开船前48小时提交货物ens申报,而实际操作中,承运人的ens截止时间为截关前48小时,经由承运人申报ens,费用标准为usd25/bill。
2)、输欧货物ens 申报涉及哪些申报数据,无申报ens会有什么后果。
答:ens所需要的信息与普通提单的信息大致,但对提单的地址、货物描述的精确度要求更高,包括收发货人、通知人的公司名、地址、国家、城市及邮编;其他信息还包括集装箱号及封条,准确的货物描述,包装类型以及商品的hs code,危险品的un代码。ens发送后,欧盟海关对货物会做出风险评估及相应的给予装船、不给予装船及查验操作通知,对没有申报ens的货物,欧盟海关会对承运人克以罚金,承运人为避免罚金及不良记录发生,没有申报ens的货物是不会安排装船操作。
3) 、hb/l是否需要申报ens,开船以后再修改ens会有什么影响?
答:ens和美加线的ams/aci 不同,没有要求hb/l需要申报ens,而mb/l收货人为货代公司也能被接受,因此,hb/l是可以不需要申报ens的。如果开船后再修改ens,欧盟海关需要重新审核ens资料,对其重新进行货物风险评估,如果货物即将到港,由于评估时间关系,就可能会导致货柜推迟卸柜,从而引发船东收取高额改单罚金。
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