FMC致力于解决港口和供应链问题

在最近的一次公开会议上，联邦海事委员会(fmc)试图解决美国港口和供应拥堵问题。
会议召开前一周，欧盟委员会建立了一项新的审计计划，称为“船舶-营运公共承运人审计计划”，并成立了一个专门的审计团队，监督大型承运人遵守fmc关于滞留和滞期费的规定。在公开会议上，主要话题是港口和供应链的持续拥堵。
会议召开一周后，委员会制定了一项新的审计计划，称为“船舶运营共同承运人审计计划”，并成立了一个专门的审计小组，以监督最大承运人对 fmc 的滞留和滞期费规则的遵守情况。在公开会议上，主要议题是持续的港口和供应链拥堵。
7 月 28 日会议的一个关键部分是在专员的指导下，在与大流行相关的中断（包括停航）开始后不久，在“第 29 号事实调查”（一项 fmc 倡议，该倡议可追溯到 2020 年 3 月）下提出临时建议rebecca dye 仔细研究与班轮运输相关的供应链问题。
戴伊专员的介绍包括了尽量减少托运人和卡车司机向fmc提出投诉的行动障碍，以及增加潜在赔偿金额的建议。该建议指出:“尽管自第29号事实裁决提出以来，承运人和终点站的做法受到了批评，但很少有私人当事人提出索赔投诉。”
例如，在《美国法典》(美国法典第46篇第411章)的相关章节中可能扩大“反报复”条款，以便托运人可以提出投诉，这将需要仔细监控承运人的行为，拒绝货物利益方的发货，向fmc投诉，并寻求承运人的赔偿。这些建议还包括向货运界提供有关投诉程序的资料，途径包括改善货运界投诉中心的网站，以及举办网上研讨会。
据fmc称，戴伊专员强调了与供应链参与者的对话和参与，他“计划在孟菲斯和洛杉矶港举行供应链创新团队会议，以解决供应链中断和提高供应链的可见度”。
孟菲斯位于密西西比河上，是所有主要的跨大陆铁路的中心，负责从西海岸向东运送货物。专员在一份声明中指出:“我们正在与fmc孟菲斯供应链团队合作，与地面运输委员会主席和领导层合作，提高孟菲斯铁路场区的货运流动性。”后者是一个监管美国铁路的机构，自上世纪80年代初以来，美国铁路在很大程度上放松了监管。
位于美国西海岸的洛杉矶一直受到延误的困扰，由此引发了投诉，因为从亚洲入境的船只已经淹没了陆地码头的基础设施。
戴伊局长还告知我:“洛杉矶港口已经联系我，探讨他们在港口信息系统中收集的数据如何有助于执行滞期费和滞留，以及解决其他供应链混乱，包括最早的退运日期和集装箱退运。这是一个令人兴奋的机会，不仅有利于欧盟委员会的总体执法，而且也说明了可见性对供应链绩效的巨大好处。”


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