需求下滑，船司大面积停航！2M联盟一亚欧航线，仅有一艘船舶在运营！

2m联盟一亚欧航线，仅有一艘船舶在运营
据航运资讯及数据提供商alphaliner本周报道称，2m联盟的ae1/shogun航线上目前仅有一艘运力为14036teu的"msc alexandra"号集装箱船舶在运营。
而根据航运业数据分析公司eesea的数据，ae1/shogun航线在77天的往返行程中，共部署了11艘平均运力为15414teu的船舶（通常该环线部署11艘运力从13000到20000teu不等的船只）。
该顾问表示：“虽然没有正式关闭停运，但该航线目前是一个‘幽灵环线’，几乎整个船队都消失了。”
alphaliner表示，2m联盟针对需求下滑以及中国农历新年后预期的淡季的运力管理战略，是将重点放在6个亚洲-北欧航线中的2个，包括削减4个ae55/griffin航次，以及取消ae1/shogun航线。
由于英国港口不在ae1/shogun轮换挂靠港中，“msc alexandra”号计划于本周1月5日10时抵达费列克斯托港felixstowe。
alphaliner表示：“将所有削减都集中在这些航线上，使得2m联盟合作伙伴能够在其他航线上保持定期航行，包括那些进入波罗的海直接服务瑞典、丹麦和波兰的航线。”
其补充道，由于预测货物需求低迷，马士基和msc决定取消2023年的前两个航次，ae1/shogun环线短期内不会恢复整个船队运营。
据一位驻英国航运公司的联系人称，这条航线的近期前景“严峻”，在其多年的班轮从业中，从未见过如此低迷的需求。
他说：“我们必须决定，是让那些没有满载一半货物的船只继续航行，还是把它们推迟到下周。也不知道欧洲的消费需求将如何或何时复苏。”
在需求预测极其疲软的背景下，船公司准备在1月22日中国春节后，取消大约一半的从亚洲到北欧和美国的预定航次。
事实上，one首席执行官jeremy nixon此前在参加洛杉矶港口的月度媒体发布会上表示，预计短期费率在2023年之前将保持平稳，现货市场费率已触底。
但他警告称，春节假期后亚洲出口将大幅下降，2月和3月出口将非常疲软。只能看需求是否会在4月、5 月左右开始回升。整体上明年上半年美国进口都将较为低迷，直到2023年下半年可能才会逐步恢复到正常状态。
马士基在12月底发布的亚太市场最新报告同样对亚洲出口前景持悲观态度。马士基表示：“由于全球经济衰退的可能性影响了市场情绪，因此前景更为悲观而非乐观。”
马士基补充称，货物需求仍然“疲软”，“由于库存水平高，加上可能已经发生的全球经济衰退，这种情况预计将持续到2023年”。
不过，马士基的2m合作伙伴地中海航运(msc)显然对较长期的需求复苏更为乐观。该公司拥有所有同行中最大的船舶订单量，为124艘，运力约为173万标准箱。
此外，根据alphaliner的数据，这家总部位于日内瓦的航运公司去年的运力也大幅增长，达到了41.1万标准箱（运力增长7.5%），主要来自二手船的购买，并且以459.8373万标准箱的运力在运力排行榜中拔得头筹，领先排名第二的马士基达到了约40万标准箱。


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