分析：地缘政治事件将航运业利润推至15年来的高点

经济增长加速、需求改善以及红海改道的影响，共同推动了2024年上半年航运市场的全面发展。
在年中由五部分组成的系列文章中，我们将对今年上半年的航运市场进行评估，并与海事战略国际(msi)专家一起展望2024年的剩余时间。
在第一部分中，seatrade maritime podcast与msi董事总经理亚当·肯特(adam kent)讨论了2024年迄今为止航运的整体宏观经济状况。
宏观经济环境
谈到整体宏观经济形势，肯特表示:“我认为今年上半年我们看到的是经济增长加速的明显证据，这显然是一个积极的迹象，我们确实希望这种正增长将继续下去，但我要警告的是，这并不能保证。”
他指出，制造业和服务业pmi自2022年年中以来首次出现正值，尽管最近的pmi数据略有疲软。“因此，尽管我们预计整体将出现正增长，但我们确实看到美国经济可能会放缓，这将是一段颠簸的旅程。”
中国在2024年上半年的表现比预期更强劲，但这是与普遍疲弱的2023年相比的，而且建筑业仍然疲弱。
“我们对中国的前景再次保持谨慎，尤其是在结构性基础上。我们还看到美国与中国的贸易紧张局势加剧，当然，这可能会进一步升级，这取决于今年晚些时候的美国大选，”他解释说。
航运需求与供给
考虑到海运货物需求，msi预计今年将增长2%，所有行业都将为此做出贡献。
“这是过去四年来，我们首次看到所有行业的海运货运量都实现了正增长。在供应方面，我想说，对于大多数航运来说，供应方面仍然有利于市场平衡，”肯特表示。
造船厂的订单现在延长了三到四年，限制了新合同的直接影响，而对油轮和散货船来说，未来几年供应方面的前景仍然乐观。
红海危机和地缘政治事件
他说:“当然，我们在世界各地看到的事件正在塑造许多航运市场，并在某种程度上帮助推动市场达到我们六个月前难以预测的水平。”
尽管好望角改道以避免红海胡塞武装袭击的影响因行业、子行业和个体所有者而异，但红海危机一直是该行业的前沿和中心。“因此，并不是所有航运业都在避开苏伊士运河。”
然而，与其他积极的市场因素相结合，在除液化天然气以外的所有航运领域，与一年前相比，收益和船舶价值都有了强劲而显著的变化。
“航运业的一些部门现在的收益是过去15年来最高的。因此，随着我们接近2024年下半年，航运总体上表现良好。”


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