Sea Intelligence报告：航行波动加剧

根据sea intelligence的一份最新报告，从每周或多或少有多少船只航行到北美西海岸来看，波动性急剧增加。
sea intelligence首席执行官艾伦·墨菲（alan murphy）表示：“船只延误/提前抵达、空白航行和额外装载，都增加了每周航行次数的波动。此外，与疫情之前相比，波动大幅增加。”。
为了说明这一现象，丹麦数据分析公司计算了从2012年1月到2023年1月的一年滚动期间的数据标准差（以百分比表示）。
对于亚洲-北美西海岸，如下图所示：
资料来源：海洋情报。com，周日焦点，第592期
虽然2021年初达到了峰值，但我们开始看到，到2023年，波动性将持续增加。报告称，在亚洲-北美东海岸，波动性在2022年1月达到峰值，自那时以来，虽然波动性有所下降并稳定在略低的水平，但仍高于大流行前的水平。
此外，在亚洲-北欧地区，自2013年以来，航行次数的波动性呈上升趋势，在2020年初和2021夏季都出现了大幅上升。
墨菲指出：“2022年初大幅下降，波动率稳定在比大流行前高约6%的水平。然而，在亚洲-地中海地区，波动率呈下降趋势，但仍高于大流行前。”。


北京到加拿大快递 空运到加拿大要多久价格
全球船舶事故纷飞 9天9起重大船舶安全事故
加拿大有什么特产 加拿大特产推荐
美国海运专线有哪些港口？有哪些路线？
Shopee新加坡站点恢复使用自提柜渠道
新疆巴克图口岸跨境电商贸易总额破亿
深圳到科伦坡的海运费是多少？时效是多久？
船舶运价上涨推动波罗的海指数接近三周高点