亚欧海运合同费率创历史新高

根据xeneta的最新数据，长期的亚欧海运合同价格本月创下了历史新高。
与2020年12月相比，1月份欧洲xsi指数的进口价格上涨了19.3%，达到132.67点，xeneta指出:“这是该指数成立以来最大的月度涨幅，反映了关键贸易通道面临的前所未有的形势。”由于这个月的上涨，基准指数比2020年同期上涨了12.5%。”
尽管出现了创纪录的上涨，xeneta表示，鉴于亚欧现货价格近几个月已上涨逾四倍，该公司对价格没有上涨感到意外。
xeneta解释说，在“长期”合同费率的保护伞下，它会查看任何有效期超过88天的合同，尽管它表示，“在大多数情况下，由于我们主要是大宗托运人，这些是12个月的合同”。
在研究集装箱合同市场的全球xeneta航运指数(xsi)时，xenta指出，2021年“长期合同海运价格有了一个良好的开端”，并补充道:“2021年1月xsi显示出有史以来最高的月度价格增幅，全球跃升5.9%。这使得该指数较上年同期上涨4.5%，几乎没有缓解的迹象。
xeneta首席执行官patrik berglund评论道:“过去几个月，关键交易通道上的高现货利率已经下降到合同协议水平，给全球托运人带来压力。造成这一现象的原因很复杂，但主要原因是中国的出口远远超过进口，导致集装箱滞留在欧洲港口，比如，当远东急需集装箱时。
“此外，一些枢纽还存在极度拥挤的情况——马士基最近报告称，有30至35艘船在洛杉矶/长滩等待靠泊，这推高了等待时间。这将进一步降低已经紧张的产能，加剧供需失衡。当然，还有covid-19的持续影响，在线销售增加导致供应链中断，不幸的是，主要工人爆发疫情。
“洛杉矶/长滩再次受到影响，只会加剧混乱感。
与此同时，在这些全球数据中，1月21日远东对xsi的进口下降了4.6%，至91.94点。xeneta说，这是该指数的历史新低，与2020年同期相比，该指数将下降11.1%。
1月21日，美国xsi航运指数进口上升0.7%，至122.97点，该指数同比上升0.5%。与此同时，美国出口下降6.2%至83.27，使该指数跌至历史新低。


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