克拉克森：航运市场喜忧参半
发布时间：2025-07-27 点击：36
集装箱和干散货行业最容易受到世界经济风险的影响，但其他行业也存在不确定性。
克拉克森研究公司（clarksons research）表示，这些不确定性包括订单量低、1月份新环境法规的影响，以及其他“低效率”和地缘政治因素。
11月初，跨行业的克拉克海指数（clarksea index）为每天31539美元，大大低于去年的平均水平37548美元，在3月至7月连续18周超过每天40000美元的水平上大幅下降，这是2000年“超级周期”最高峰时的水平。该研究公司在其最新的市场报告中指出，今年上半年，集装箱市场异常强劲，散货市场普遍坚挺。
然而，从那时起，市场基本面又发生了变化。集装箱市场在9月和10月急剧疲软，部分原因是需求疲软和港口拥堵程度降低。与此同时，与上半年的平均水平相比，今年下半年散货船收益下降了27%。
另一方面，与能源相关的航运市场已经走强，10月份油轮的平均日均收入突破50000美元，是3月份平均水平的两倍。与此同时，由于乌克兰冲突，吨英里的需求继续增加。这场战争也对天然气运输市场产生了巨大影响，超大型油轮的收益达到了今年以来的最高水平，液化天然气运输船的费率也达到了创纪录的水平。
克拉克海指数上周上涨3%，至每日32482美元，同比上涨35%，比十年趋势高134%。克拉克森表示，原油油轮运价继续走强，超大型油轮的平均收益达到86860美元/日，为2020年4月以来的最高水平。与此同时，成品油轮的运价有所下降，但mr收益仍保持稳定，平均为32047美元/日。
散货船运价仍然相对较低，尽管海岬型油轮收益的稳步下降停止了，即期运价周环比上涨41%，达到每天11657美元。巴拿马型油轮和轻便型油轮目前比其他散装油轮更坚固，但仍仅为5月中旬每日30000美元以上的一半左右。
集装箱价格也在继续降低。上海集装箱货运指数（scfi）周环比下滑9%，至1443点，低于2020年底水平，仅比2020年平均水平高14%。
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然而，从那时起，市场基本面又发生了变化。集装箱市场在9月和10月急剧疲软，部分原因是需求疲软和港口拥堵程度降低。与此同时，与上半年的平均水平相比，今年下半年散货船收益下降了27%。
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克拉克海指数上周上涨3%，至每日32482美元，同比上涨35%，比十年趋势高134%。克拉克森表示，原油油轮运价继续走强，超大型油轮的平均收益达到86860美元/日，为2020年4月以来的最高水平。与此同时，成品油轮的运价有所下降，但mr收益仍保持稳定，平均为32047美元/日。
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