一家具公司向FMC申诉船公司操纵市场价格

外媒报道称：大型航运公司面临的压力持续增加，它们被指控存在不公平的业务做法，并利用目前业务量激增的机会损害航运公司的利益，尤其是那些缺乏大型航运公司影响力的小公司。美国一家规模较小的家具公司向美国联邦海事委员会(federal maritime commission)提起诉讼，要求获得60万美元的赔偿，指控主要航运公司存在市场操纵和共谋行为。
上周末，行业刊物《loadstar》(the loadstar)报道了疫情期间货主首次采取此类行动。他们在报告中称，此次行动将集装箱航运巨头msc和中远集团(cosco)列为被告，指控它们违反了1984年的美国《航运法》(us shipping act)，没有履行合同条款，也没有向宾夕法尼亚州家具制造商mcs industries提供空间。
他们声称，航运公司正在利用当前的激增，通过他们的联盟——控制着太平洋上90%的运力——串通一气抬高运费，主要是以牺牲较小的船运公司为代价的。loadstar在提交给fmc的文件中表示:“全球海运公司开始采取平行且惊人相似的行动，以牺牲托运人和公众的利益，支撑海运定价，提高盈利能力。”
制造商表示,一年多前开始与运营商消隐启航的创建一个“人为的稀缺性,”支撑集装箱在流行的早期的现货价格,然后导致价格的飙升和缺乏能力,发货人抱怨数月。这造成了成本的激增，而这反过来又以更高的成本转嫁到消费者身上，或者导致零售商的商品短缺。
在来自loadstar的报告中，他们说mcs，将美国所有最大的零售商视为其客户，说它有承运人不当行为的直接证据，但细节没有在文件中提供。报告还指出，航运公司利用人为的运力限制，不仅推高了运费，而且一直未能履行合同，迫使规模较小的航运公司转向现货市场。mcs说，几家海运公司拒绝就合同价格进行谈判，或者直接拒绝提供服务，这违反了美国航运法。
mcs向fmc提交申请的同一周，欧盟委员会就托运人的问题和投诉举行了公开听证会。在听证会上，委员丽贝卡·戴伊(rebecca dye)建议修改法律，使货主、卡车司机和货代更容易提出投诉，并向海运公司寻求损害赔偿。然而，mcs认为自己有充分的理由，并找到了在fmc采取行动之前提出申诉并寻求赔偿的机会。
fmc发现自己在多个方面面临越来越大的压力，需要采取行动，在当前的激增期间解决托运人和港口的投诉。乔·拜登要求fmc积极应对市场问题，fmc表示，将成立新的审计部门，并与法务部合作，加强执行力度。
专家们认为，mcs的案件将受到密切关注，因为它可能标志着对船司的新立场，并是多项行动的第一个行动。然而，与此同时，集装箱市场的激增仍在继续。就在今天，航运巨头ap moeller - maersk将其2021年的利润预期提高了近三分之一，即50亿美元。鉴于该公司今年上半年的强劲业绩，以及至少在2021年剩余时间的强劲前景，他们现在预测2021年的税前利润为140亿至155亿美元。


Shopee跨境平台空运部分怎么收费？
国际空运发货流程(国际空运寄件指南)
亚马逊ppc广告多少钱一个？如何投放？
跨境电商的物流怎么弄？
欧盟为绿色港口提供资金
进口跨境电商产品清关有哪些限制
航空货运受益于海运价格的上涨
飓风过后，路易斯安那港口寻求联邦援助