KSOE报告2022年开局强劲，已获得14亿美元订单

韩国造船业开局强劲，这家最大的公司在 2022 年的头几天报告了近 14 亿美元的订单。未来一年可能是韩国工业与欧盟的关键时刻，因为欧盟将宣布其长期现代重工收购大宇造船的决定推迟，而中型造船商则被私人投资者收购，政府计划推出新举措以推动该行业的增长。
韩国工业报告了 2021 年的强劲业绩，突出了其对“高价值”造船业的关注。根据克拉克森研究服务公司的数据，韩国造船商今年收到了 403 份订单，总计 1735 万吨。然而，它仅占当年总订单的 38%，自 2017 年以来首次将韩国的订单排在中国造船商之后。
然而，韩国造船与海洋工程公司在一份文件中报告称，自 2022 年初四天前，它已收到价值 13.9 亿美元的订单。该数字代表了订单的总和，其中包括六艘 15,000 teu 集装箱船将由液化天然气提供动力，以及三艘较小的支线集装箱船为第二个客户提供动力。此外，ksoe 还表示，它还收到了一份亚洲客户的液化天然气运输船订单。这些船只将于 2023 年和 2024 年交付，这增加了 ksoe 从 2021 年开始的大量订单。
韩国联合通讯社计算出，ksoe 在 2021 年收到的订单总额为 220.8 亿美元。dsme 报告的订单为 108.6 亿美元。 12 月初，韩国另一家大型造船厂三星重工报告称，该公司今年已赢得累计价值 118 亿美元的订单，超出其 91 亿美元的年度订单目标的 30%。韩国的中型船厂也受益于强劲的市场。即使是陷入多年财务困境的 stx 也能够通过一份建造 12 艘新油轮的合同将其订单增加一倍，该合同是在该公司被出售给新投资者并更名为 k shipbuilding 之前不久交付的。
韩国政府宣布了一项重大举措计划，以推动以高价值船舶为重点的造船业的发展。他们希望通过绿色航运计划至少增加 40 亿美元的销售额。 ksoe 在新年伊始还宣布了 2022 年的目标。这家韩国最大的造船厂报告称，其目标是 2022 年订单价值增长 19%，即超过 170 亿美元，高于 2021 年的 149 亿美元目标。
大多数分析师都认为，虽然 2022 年的订单量可能又是强劲的一年，但与 2021 年的大幅增长不符。虽然船东需要扩大运力，但他们在等待 imo 和监管机构就环境政策做出决定时也犹豫不决，因为以及等待新技术来证明他们对新船的投资。


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