等了七年，全球航运进出口需求终于大于供应！

虽然马士基周三公布的2016年季报显示，第四季度净利润不及预期，但该公司预计今年核心利润将提升。
马士基是世界上最大的集装箱船运经营者及集装箱船供应商，也是近年来全球经济和贸易增长疲软的受害者之一。
然而，马士基的首席执行官søren skou相信，主营为集装箱航运业务的马士基航运，在2017年的增长将达到2%-4％，因为供需平衡开始向对其公司有利的方向发展。
2016年第四季度是自2010年第一季度以来首个需求超过供给的季度。
报告显示，马士基航运在2016年第四季度实现同比收入增长2.4%，是自2014年第四季度以来首次正增长。
据波罗的海和国际海事理事会9月份的研究预测，2016年的新造船合约量将是20多年来最低的。
skou预计2017年马士基航运公司的业绩将增加10亿美元。
我认为，航运业务的供需基本面看起来已经趋向合理，至少在今年的前三个季度都是这样。
马士基集团2016年息税折摊前利润（ebitda）为15亿美元，低于预测的20.1亿美元。收入88.9亿美元也低于预测的95.4亿美元。
马士基欧洲股市周三开盘后跌逾5％。
skou表示，今年下半年预计将完成对全球第七大集装箱航运公司，德国汉堡南美船务集团（hamburg süd）的收购，实现双方在航线上的优势互补。同时还需达成最终协议，并通过在中国、韩国、澳大利亚、巴西、美国及欧盟等地区及国家的相关监管部门的审批。
他表示在该项收购完成以前，不会开展新的并购计划。
skou未就该公司可能出售其巴西子公司mercosul line的传言作回应。


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