由于集装箱船的短缺达到了临界水平,一些运营商开始使用散货船或其他类型的船只来运输集装箱。
alphaliner本周报道称,希腊散货船船东starbulk在其一艘17.5万吨级好望角型散货船上装载了大约1400 teu的集装箱。这批货物包括200个已装载的箱子和1200个从欧洲运到中国的空箱子。
《集装箱新闻》联系的集装箱运输专家表示,由于散货船不是用来装集装箱的,安排捆扎将集装箱固定在货舱将涉及额外的成本。
alphaliner指出,在过去的几个月里,各大船运公司纷纷转向多用途船和开启式货船,将货物运往海外。
今年7月,中远海运荣誉号(cosco shipping honor)被调派到巴西,从中国向巴西运送集装箱。宁波港的工作人员在船上绑上了绳索,以确保集装箱固定在船上。
然而,海洋保险公司警告称,如果发生事故,此类行为可能危及索赔,尽管它们注意到散装货船运营商对运输集装箱的兴趣日益浓厚。
英格兰西部保赔协会的保险主管西蒙·帕罗特在给会员的信中说,该协会已经看到了一些货船被租去装运集装箱的事件。他警告说,用散货船运输集装箱可能会导致一些问题,这些问题需要得到解决,才能顺利交货。
帕洛特指出,在散货船上移动集装箱可能被视为一种用途的改变。为防止承保受到损害的风险,建议会员与承保部门联系。
此外,north of england p&i club在8月17日的一份报告中表示,尽管该公司不反对散货船装载集装箱,但此类航行涉及大量仔细的规划、合作和合同审查。
north表示:“船东应首先与保险商、船级社(‘class’)和船旗国联系,寻求他们的指导和建议,以确定需要进行哪些修改,以符合他们的要求。”
“散装货船在没有修改和加强货物固定安排的情况下,配备合适的配件、设备和绑带来履行这一义务是不寻常的。可能需要额外的设备,以及需要进行额外的强度和稳定性评估。机组人员的能力也应该进行评估。”
此外,英国保险公司表示,船只的文件可能需要更新,以反映这些变化。
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