新零售对物流系统提出了更高的要求
时间：2023-11-17
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新的零售业改变了传统的物流体系。未来业务是虚拟业务与实体业务相结合的系统，是一个集流程+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据为一体的新的业务生态。因此，对物流和供应链提出了更高的要求。
新的零售业改变了传统的物流体系。未来业务是虚拟业务与实体业务相结合的系统，是一个集流程+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据为一体的新的业务生态。因此，对物流和供应链提出了更高的要求。
马云曾经提到，电子商务即将消失，将形成线上线下融合的新零售业态。新零售将全面影响物流业的发展。在线和离线库存和服务产品的整合是必然趋势。线下实体和线下渠道将进一步向数字化方向发展，从而提高实体店商品和服务的管理水平，更好地满足用户体验，提高整个商品配置的效率。同时，店内商品也将与网上商品互动，将传统零售业的数字化与线下电子商务网店相结合。新零售所带动的商品不仅将集中在纯电子商务的配置上，还将以线下数字化为主进行配置。
此外，新零售的另一个特点是消费和供应的实时本地化。线下实体店将在30分钟内进一步形成供需体系。很多商品不需要在纯电子商务的仓库里送货，而是可以从离消费者最近的实体店送货，因此这些实体店将成为未来物流配送的支点。物流系统最终将发生变化，***平台将进一步形成，社会存储系统将融入大数据，进一步拉动企业物流资源，企业物流资源将融入社会物流系统。
在新的零售背景下，品牌方对物流的需求主要是基于线上线下的o2o，首先进行线上线下全渠道的数字化改造，建立快速反应的敏捷物流体系。此外，干线+终端云仓（店）配送方式也将使品牌方对整个物流跟踪系统提出更高的要求，特别是涉及***一***物流、众包物流等终端，品牌方将更加重视货物定位配送一体化体系建设的内容。
在新零售趋势下，主干物流不再是一个僵化的骨干网络概念，而是一种由用户有效订单驱动的直接配送模式。部分快速消费品采用终端库存补货模式。与c2m等柔性生产相结合，工厂向消费者目的地的直接配送也将成为主流干线物流的需求。过去只在b2b市场上使用的零负荷、大包装等主干物流模式将向更广阔的c端领域发展。
从快递和城市物流的角度来看，新零售带来的变化更为丰富。传统的城市物流快递主要依靠粗分类和分仓后的快递推送。今后，将城市物流与各种线上、线下数据相结合，在用户细分、名称、地址数据库等层面进一步数字化，大大缩短人工分拣时间，提高效率。
从城市物流终端的角度来看，未来还将分为2b2c和direct 2c两种模式，前者采用上述干线+终端云仓模式，辅以快递柜、o2o众包配送等，节省***一***的配送成本。在2c端，除了传统模式外，物流机器人和仓储机器人小型化后，仓储网络的使用和推广将大大增强。
整合人工智能、大数据等新一代技术的智能物流是物流产业转型升级的必然趋势。在物流的人、物、车、节点、线五大物理要素中，每个环节的智能化改造最终带来物流的智能化提升。
物流的五大物理要素是实体经济与虚拟经济最重要的结合点，因而受到关注。从虚拟到实体，从实体到虚拟，必然是物流的实现。同时，这些物理元素也有价值。它们自身的价值，与大量的经济关系、社会关系、资本流动和信息流动交织在一起，形成各种链条和网络。物流的价值及其背后的数据网络的价值，使得智能化改造产生了巨大的效果。
在智能升级的过程中，人们，如交通司机、仓库里的拣货员、公园里的参与者，过去最多使用gps进行位置数据采集。现在他们可以使用移动应用程序获得人类行为数据的多维特征。
过去用条形码技术记录的商品，现在利用rfid技术不仅可以跟踪商品的安全性，还可以通过反复读写数据来寻找商机。例如，奢侈品牌普拉达（prada）过去常常通过服装销量来判断款式的受欢迎程度。通常，销量低的衣服会被淘汰。现在，通过在店内每个试衣品上加载rfid，并根据试衣次数与其销售数据的相关统计，对试衣次数多、销量小的服装进行分析和改进，从而获得更大的销量。
在过去，gps被用来收集数据。现在，传感器已经安装在卡车工厂。许多平台都开发了开放平台，可以将各种远程信息技术和传感器硬件设备连接起来，从而集成不同应用和模式下的数据，实现货车或卡车的在线连接，方便物流供应商和客户实时跟踪所有资产。
在过去，照相机被用来收集数据。现在，如果与物流电动汽车相结合，他们可以通过传感器直接监测卡车、集装箱、uld（航空车辆）的使用和闲置频率，然后收集这些数据进行优化分析。通过测量车辆的载客量，可以了解车辆在某一特定路线上的空闲运输能力，从而提出一种新的方法建议，以期对该路线进行整合和优化。
节点，虽然目前物流园区和物流中心的it系统仍以内部管理系统为主，但越来越多的中小企业通过saas等模式向供应商租用了基于网络的软件，以较低的成本更快地管理业务活动，这也为数据互连。
随着人、货、车、节点、线的全面升级，物流将得到重新发现，运输效率将大大提高，服务质量将得到提高，企业成本将得到有效控制。随着互联网的不断升级，智能物流将在数字环境下不断发现新的趋势，从而为现有的业务运作提供预测预警分析，动态地重新分配资源，以***化效益。最终实现智能物流从无序到有序、从封闭系统到互联系统的自动决策。
21世纪的竞争不再是企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。供应链成为财富***的魔力何在？随着新零售时代的到来，如何重构人、商品和市场？在企业战略转型的关键时期，谁能迅速占领业务制高点？
在渠道营销时代，供应链重构和价值创造被众多行业***深入探讨，为企业的战略升级和落地创造核心价值。
新的零售业改变了传统的物流体系。未来业务是虚拟业务与实体业务相结合的系统，是一个集流程+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据为一体的新的业务生态。因此，对物流和供应链提出了更高的要求。
马云曾经提到，电子商务即将消失，将形成线上线下融合的新零售业态。新零售将全面影响物流业的发展。在线和离线库存和服务产品的整合是必然趋势。线下实体和线下渠道将进一步向数字化方向发展，从而提高实体店商品和服务的管理水平，更好地满足用户体验，提高整个商品配置的效率。同时，店内商品也将与网上商品互动，将传统零售业的数字化与线下电子商务网店相结合。新零售所带动的商品不仅将集中在纯电子商务的配置上，还将以线下数字化为主进行配置。
此外，新零售的另一个特点是消费和供应的实时本地化。线下实体店将在30分钟内进一步形成供需体系。很多商品不需要在纯电子商务的仓库里送货，而是可以从离消费者最近的实体店送货，因此这些实体店将成为未来物流配送的支点。物流系统最终将发生变化，***平台将进一步形成，社会存储系统将融入大数据，进一步拉动企业物流资源，企业物流资源将融入社会物流系统。
在新的零售背景下，品牌方对物流的需求主要是基于线上线下的o2o，首先进行线上线下全渠道的数字化改造，建立快速反应的敏捷物流体系。此外，干线+终端云仓（店）配送方式也将使品牌方对整个物流跟踪系统提出更高的要求，特别是涉及***一***物流、众包物流等终端，品牌方将更加重视货物定位配送一体化体系建设的内容。
在新零售趋势下，主干物流不再是一个僵化的骨干网络概念，而是一种由用户有效订单驱动的直接配送模式。部分快速消费品采用终端库存补货模式。与c2m等柔性生产相结合，工厂向消费者目的地的直接配送也将成为主流干线物流的需求。过去只在b2b市场上使用的零负荷、大包装等主干物流模式将向更广阔的c端领域发展。
从快递和城市物流的角度来看，新零售带来的变化更为丰富。传统的城市物流快递主要依靠粗分类和分仓后的快递推送。今后，将城市物流与各种线上、线下数据相结合，在用户细分、名称、地址数据库等层面进一步数字化，大大缩短人工分拣时间，提高效率。
从城市物流终端的角度来看，未来还将分为2b2c和direct 2c两种模式，前者采用上述干线+终端云仓模式，辅以快递柜、o2o众包配送等，节省***一***的配送成本。在2c端，除了传统模式外，物流机器人和仓储机器人小型化后，仓储网络的使用和推广将大大增强。
整合人工智能、大数据等新一代技术的智能物流是物流产业转型升级的必然趋势。在物流的人、物、车、节点、线五大物理要素中，每个环节的智能化改造最终带来物流的智能化提升。
物流的五大物理要素是实体经济与虚拟经济最重要的结合点，因而受到关注。从虚拟到实体，从实体到虚拟，必然是物流的实现。同时，这些物理元素也有价值。它们自身的价值，与大量的经济关系、社会关系、资本流动和信息流动交织在一起，形成各种链条和网络。物流的价值及其背后的数据网络的价值，使得智能化改造产生了巨大的效果。
在智能升级的过程中，人们，如交通司机、仓库里的拣货员、公园里的参与者，过去最多使用gps进行位置数据采集。现在他们可以使用移动应用程序获得人类行为数据的多维特征。
过去用条形码技术记录的商品，现在利用rfid技术不仅可以跟踪商品的安全性，还可以通过反复读写数据来寻找商机。例如，奢侈品牌普拉达（prada）过去常常通过服装销量来判断款式的受欢迎程度。通常，销量低的衣服会被淘汰。现在，通过在店内每个试衣品上加载rfid，并根据试衣次数与其销售数据的相关统计，对试衣次数多、销量小的服装进行分析和改进，从而获得更大的销量。
在过去，gps被用来收集数据。现在，传感器已经安装在卡车工厂。许多平台都开发了开放平台，可以将各种远程信息技术和传感器硬件设备连接起来，从而集成不同应用和模式下的数据，实现货车或卡车的在线连接，方便物流供应商和客户实时跟踪所有资产。
在过去，照相机被用来收集数据。现在，如果与物流电动汽车相结合，他们可以通过传感器直接监测卡车、集装箱、uld（航空车辆）的使用和闲置频率，然后收集这些数据进行优化分析。通过测量车辆的载客量，可以了解车辆在某一特定路线上的空闲运输能力，从而提出一种新的方法建议，以期对该路线进行整合和优化。
节点，虽然目前物流园区和物流中心的it系统仍以内部管理系统为主，但越来越多的中小企业通过saas等模式向供应商租用了基于网络的软件，以较低的成本更快地管理业务活动，这也为数据互连。
随着人、货、车、节点、线的全面升级，物流将得到重新发现，运输效率将大大提高，服务质量将得到提高，企业成本将得到有效控制。随着互联网的不断升级，智能物流将在数字环境下不断发现新的趋势，从而为现有的业务运作提供预测预警分析，动态地重新分配资源，以***化效益。最终实现智能物流从无序到有序、从封闭系统到互联系统的自动决策。
21世纪的竞争不再是企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。供应链成为财富***的魔力何在？随着新零售时代的到来，如何重构人、商品和市场？在企业战略转型的关键时期，谁能迅速占领业务制高点？
在渠道营销时代，供应链重构和价值创造被众多行业***深入探讨，为企业的战略升级和落地创造核心价值。