若红海紧张局势升级，可能会有更多集装箱船改变航线

根据linerlytica今天(12月5日)的最新报告，红海船只袭击的任何加剧都可能导致30%的航运船队被困，因为更多的船只将需要改变航线。
12月3日，在巴以冲突期间，英国castle harbour公司所有、东方海外(oocl)运营的9号货轮被无人机发射的火箭弹击中。
linerlytica评论说，对9号的袭击“扩大了对所有通过红海的船只的威胁，甚至是那些与以色列没有联系的船只。”
总部位于海法的海运公司以星航运(zim line)已经将其船只从苏伊士运河转向绕行好望角的更长的航线，而丹麦的马士基航运(maersk line)在11月25日达飞海运集团(cma cgm symi)遇袭后，已经改变了从以色列租赁的两艘船只的航线。
根据linerlytica的数据，目前使用苏伊士运河的653艘集装箱船总容量为825万teu，其中只有8艘由以色列承运人运营，29艘由以色列相关利益集团拥有。
linerlytica表示:“目前船舶改道的影响很小，但对苏伊士运河船舶安全威胁的任何升级都会产生更大的影响，因为30%的集装箱船总运力将受到影响。”
目前，巴拿马运河的过境限制和苏伊士运河的改道影响不大。
巴拿马运河的拥堵在截至12月3日的一周内达到顶峰，排队等候的船只达到31艘，尽管此后随着更多船只转移到苏伊士和好望角，情况有所缓解。
linerlytica表示:“虽然这些举措将有助于吸收一些过剩的船只，但现阶段影响有限，因为它影响不到整个船队的2%。”


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