vlgc的即期利率正逼近10万美元/天,这是自2015年8月以来的最高水平。
从上个月开始,大型液化石油气运输船的费率一直很高,目前的费率约为每天9万美元。以每吨美元的价格计算,vlgc每吨的要价超过95美元。
克利夫证券(cleaves securities)在最近的每周报告中指出:“由于南北半球的吨位供应仍然非常紧张,如果圣诞节前出现每吨三位数的价格,我们不会感到意外。”
banchero costa全球研究主管拉尔夫?莱斯琴斯基(ralph leszczynski)表示,即期汇率达到每日10万美元“绝对有可能”。
“vlgc比率总是非常不稳定,而且有很多峰值。当它们上升时,它们上升得又快又急,但当动量停止时,它们会同样剧烈地掉头,”leszczynski告诉splash。
vlgc的波动很大程度上是因为它不是一个流动性很强的市场,交易船只和租船人很少,所以不需要什么就能打破这种平衡。
由于亚洲地区的取暖需求,超大型油轮船队在冬季的停靠时间很长,加上巴拿马运河的运输严重拥堵,所有这些因素都推高了船费。
leszczynski评论道:“今年液化石油气海运贸易总体上急剧下降,但值得注意的是,最有弹性的航线是最长的航线:美国到亚洲,美国对中国的出口在去年几乎跌至零之后又回到了非常高的水平。”
就定期租船费率而言,vlgcs目前约为每月160万美元,相当于每天5.5万美元,也是自2015年以来的最高水平。
鄂州花湖机场航空口岸临时开放,国际包机业务开启国际快递被扣后如何办理清关?库斯湾港继续开展多式联运箱码头开发项目Airwallex空中云汇与欧税通在生态产品方面达成战略合作美国将对法国和德国飞机零部件征收关税,将于1月12日生效美国海运目的港费用有哪些?eBay收购myFitment集团以提高零件和配件上市体验勐拉港将增设6个码头以提高吞吐量