马士基注入新的亚洲/美国东海岸线路，以支撑跨太平洋供应链

美国新泽西florham park - maersk公司北美宣布将于2021年5月开通一条新的服务，将越南和中国港口通过巴拿马运河与美国东海岸连接起来。
tp23线将包括8艘马士基船舶和两艘zim公司的船只。轮换的地点是越南的vung tau /中国南方的盐田/巴拿马运河/萨凡纳/查尔斯顿/纽瓦克，而由于萨凡纳的交通堵塞，美国的轮换将在最初和进一步通知之前互换到查尔斯顿/萨凡纳/纽瓦克。
该服务将提高速度、可靠性和覆盖范围，并整合到美国东海岸的陆上物流服务中。从盐田到萨凡纳的中转时间比现有航班延长3-4天(28-29天)，从盐田到查尔斯顿的中转时间延长7-8天(28-29天)。越南的呼吁是为了向这个快速增长的市场提供更多的产能，过去两年这个市场的增长分别为52%和25%。
马士基北美董事总经理narin phol表示:“进口商正在他们的亚洲/北美供应链中寻找更多的美国东海岸网关，而出口商则在寻找更多的设备，特别是在美国东南部地区。tp23服务将使我们能够解决这些需求，同时整合我们的仓储和分销网络。”
tp23服务的发展反映了马士基2020年的做法，即通过服务升级、加装机和跨大西洋的加装机转运至亚欧网络的额外容量，为跨太平洋至美国东海岸的货物提供服务。到2021年，tp23将成为一个结构化的、稳定的、每周一次的服务，具有更高的可靠性。
新的tp23服务强调了马士基在2020年推出的创新解决方案，为面临经济和流行病周期的客户保持灵活:
对跨太平洋贸易(2020年7月- 11月vs 2019年7月- 11月期间)的产能同比增加48%。
行动包括:
• 将亚洲/美国西海岸tp3服务作为一个新的200万美国西海岸环路，拥有6艘x1.3万标箱的船只。
•将亚洲/美国东海岸tp11服务范围从6500标准箱扩展到8500标准箱。
•提升亚洲/美国东海岸tp88服务，由4500艘teu船提升至6500艘teu船。
•在美国东海岸推出9台专用的马士基额外装载机，代表44000 teu的额外容量。
•增加两辆装载机，与200万合作伙伴共享13500 teu的额外容量。
•装载三个伙伴操作，美国东海岸额外装载机。
•在亚洲/欧洲网络上装载大量的亚洲/美国东海岸货物，使用11台专用的马士基额外装载机横跨大西洋。
“2021年的目标是在这一势头的基础上，通过综合海洋/港口/仓库/货运模式，使客户的业务增长，以实现供应链效率，”phol先生补充说。


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