Xeneta:长期运费上涨和港口拥挤加剧了货主的困境
发布时间：2025-05-16 点击：5
根据运价基准公司xeneta的数据，在又一个月的高需求、过度紧张的基础设施和艰难的货运谈判之后，长期海运合同费率比去年同期高出86%。
这家总部位于奥斯陆的公司的数据显示，尽管7月份的运费比6月份高出28.1%，但8月份的运费仅比7月份上涨了2%。
该平台称，随着港口拥堵加剧，以及至关重要的圣诞节前需求不断增加，似乎没有什么缓解迹象。
xeneta首席执行官帕特里克·伯格伦德(patrick berglund)表示:“在2021年的背景下，每月2.2%的费率增幅似乎不大，但在其他任何一年，这对运营商来说都是一个很好的结果。请记住，这是继7月份出现有史以来最大月度增长后的又一次增长。
“因此，尽管有些人可能期待——如果你是货主，可以读作‘希望’——船舶价格会向下调整，但我们看到班轮运营商所处的强大地位得到了进一步证明。他们真的掌握了所有的牌，而且赢了很多。”
航运公司最近公布了强劲的财务业绩，东方海外公布了上半年净利润28亿美元，这是该集团历史上最好的业绩，而zim第二季度净利润为8.88亿美元。
xeneta的8月份长期xsi公开指数显示，每个地区的进出口基准都在小幅上升。
欧洲进口增长0.5%，出口增长3%。尽管与最近几个月相比，增长速度有所放缓，但仍使各自的基准同比增长了123%和49%。
远东地区的结果也遵循了类似的模式，进口进一步小幅增长1%(自2020年8月以来增长了51%)，出口跃升3%(同比大幅增长116%)。
xsi也描绘了美国的情况，进口环比增长2%，出口环比增长1%。与去年同期相比，这两项指标分别上涨了67%和17%。
贝尔格伦德补充说:“虽然我们不能确定行业已经习惯的每月天文数字增长会再次出现，但进一步增长肯定不是问题。设备仍然匮乏，需求旺盛，令人担忧的是，港口非常拥挤，阻碍了货主和零售商的供应链。
例如，在欧洲，马士基建议客户在安特卫普的等待时间最长可达10天，而hapag-lloyd报告称，与2020年同期相比，2021年上半年的航行延误增加了两倍。现在，从远东到欧洲的往返旅行大约需要100天。美国的情况也好不到哪里去，洛杉矶港的等待时间是5天(而且还在增加)。”
xeneta首席执行官指出，陆地基础设施“简直不堪重负”，由于拥堵，船只被捆住，他们寻找集装箱，这是一个不断恶化的延误周期。
他指出:“随着假期物流旺季的临近，情况在好转之前可能会变得更糟，这将对房价产生明显的连锁效应。”
参与xeneta的众包海运和空运费率基准和市场分析平台的公司包括abb、伊莱克斯、大陆、联合利华、雀巢、l 'oréal、蒂森克虏伯、沃尔沃集团和约翰迪尔。
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xeneta首席执行官指出，陆地基础设施“简直不堪重负”，由于拥堵，船只被捆住，他们寻找集装箱，这是一个不断恶化的延误周期。
他指出:“随着假期物流旺季的临近，情况在好转之前可能会变得更糟，这将对房价产生明显的连锁效应。”
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