最大油轮公司的合并计划一团糟？妥协或将成为唯一出路

尽管已经来到2023年，但是最大油轮公司的合并计划仍是“一团糟”。在过去的几个月里，saverys家族、john fredriksen以及euronav的管理层进行了多次非正式谈判，然而仍未取得新进展。cmb的首席执行官alexander saverys表示，妥协似乎正成为唯一出路。
图源：euronav官网
据外媒报道，saverys家族对euronav的持股比例已经达到25%，该家族认为这足以阻止两家公司的合法合并，成为“游戏规则的改变者”。但是在2023年的投票中，两家企业仍可通过简单多数股东的投票，实现企业合并。alexander saverys提醒称，如果股东支持frontline的股票置换并取得成功的话，那么将导致frontline控制euronav 50%以上的股权，从而无法完成两家公司的完全合并。届时，euronav仍将成为一个独立的法律实体，分别在布鲁塞尔泛欧交易所（euronext brussels）和纽约证券交易所（new york stock exchange）上市。
alexander saverys分析称，两家公司可以由同一个董事会和首席执行官领导，但分别上市并拥有少数股东，这将导致效率低下，很可能发生争夺相同客户或机会的情况。尤其是在进行例如船舶买卖、租赁或新造船订单等商业或投资决策时，产生利益冲突，使得问题复杂化。此外，作为竞争对手，frontline对euronav的收购可能会带来极高的收购溢价，虽然目前还没有体现出来。鉴于以上因素，cmb再次质疑了合并的必要性。
图源：euronav官网
euronav官网消息显示，交易所要约将于2023年第一季度推出，旨在推动两家公司的合并进程。根据比利时法律，虽然超过25%的少数股权能够阻止企业的全面合并，但不能阻止两家公司之间的运营合并。
截至目前，euronav拥有并运营船舶64艘，其中包括：1艘v-plus船、39艘vlcc、22艘苏伊士型油轮和2艘fso船舶。此外，还有3艘vlcc和5艘苏伊士型油轮正在建造中。frontline拥有并运营船舶72艘，其中包括23艘vlcc、29艘苏伊士型油轮和20艘lr2型/阿芙拉型油轮。
此前，saverys家族希望euronav能够与cmb tech合并，但alexander saverys指出，这不是当务之急，目前也没有购买更多的euronav股票的计划。以alexander saverys为代表的反对方坚持认为，船队多元化才能更好创造长期价值，同时还能够在实现脱碳目标中发挥主导作用。关键在于两家公司管理层的观点仍未达成统一，只有将这些观点结合起来，寻找建设性的解决方案，才能推动合并的顺利发展。


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