船队的快速增长扼杀了集装箱运价的上涨
发布时间：2025-05-08 点击：4
根据波罗的海交易所的最新报告，集装箱航运市场已经触底，并开始在一些地区反弹，但德鲁里表示，上升趋势将是短暂的。
波罗的海fbx月度报告指出，fbx指数自4月份以来首次上升，主要受亚洲和美国西海岸之间跨太平洋贸易费率上调的推动。
根据fbx的数据，7月份该指数上涨4%，全球平均利率达到每feu 1323美元，“这一利率略低于2019年的水平，比一年前低78%”。
上个月下半月，跨太平洋费率大幅攀升，较6月水平上涨28%，达到每feu 1527美元，与2019年水平相当。虽然美国东海岸的价格上涨了18%，至每feu 2598美元，但仍比2019年低13%。
7月份巴拿马运河的低水位影响了东海岸的航运服务，预计本月情况将进一步恶化。
“与6月份旺季开始时相比，交易量可能略有增长。然而，费率行为的更大驱动因素是，航运公司实施了更严格的运力管理，以应对远低于过去两年的需求。”
与此同时，vespucci maritime的顾问拉尔斯•詹森(lars jensen)表示，随着欧洲和美国的托运人为感恩节和圣诞节预订运费，主要贸易的传统旺季现在应该正在加快，“尽管数据(尚未)支持这一观点，”詹森指出。
相反，詹森说:“最新数据与5月份有关，以teu*miles计算的全球需求基本上同比小幅下降2.5%，与疫情前的2019年5月相比下降了1.1%。”
詹森认为，与去年9月至今年2月期间相比，这是一个改善，当时利率下降“严重得多”。
对于2021-2022年繁荣时期订购的新船，集装箱船队的运力增长了4.3%，如果与2022年8月初相比，则增长了6.2%。
在需求增长疲弱的情况下，这样的运力增长要么导致运费持续下滑，要么导致航运公司采取更为积极的措施限制运力，jensen解释道。他补充称，上月不同行业受到的影响不同，这两种方式都出现过。
然而，德鲁里航运顾问指出，今年将交付的大多数船舶将在未来几个月内交付，因此这将对费率水平产生抑制作用。
德鲁里航运公司总经理philip damas表示，在截至上周末的四周内，德鲁里航运公司从亚洲到美国西海岸的机票价格上涨了40%。
德鲁里在夏季早些时候进行的一项调查中就预料到了这一趋势。
“很难理解这种增长的原因，”达马斯说。“可能是一系列影响市场的事件，包括由于旺季开始，需求正在回升。”他接着说，巴拿马运河低水位问题和加拿大工业行动的挑战造成了运力限制，而承运人本身也在通过停航来管理运力。
然而，德鲁里认为，随着巴拿马运河限制的解除，费率水平的上升不会持续下去，最有可能在9月份，加拿大港口罢工的解决将再次扩大运力。
damas还指出，新集装箱船的交付时间表偏向于今年的最后几个月。该咨询公司预计，在船舶打滑和报废后，今年的船队增长率为5.1%，2024年和2025年的运力净增长率分别为6.4%和5.4%。
damas解释说，船队的增长速度将对集装箱航运市场产生最大的影响。
“该行业花了大约半个世纪的时间才在2001年达到第一个500万标准箱的航路点，但随后仅用了6年时间就增加了下一个500万标准箱。在4至5年的较短时间内，分别实现了15米teu、20米teu和25米teu的飞跃。如果我们的预测是正确的，那么从25米上升到30米将需要大约三年半的时间。”
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上个月下半月，跨太平洋费率大幅攀升，较6月水平上涨28%，达到每feu 1527美元，与2019年水平相当。虽然美国东海岸的价格上涨了18%，至每feu 2598美元，但仍比2019年低13%。
7月份巴拿马运河的低水位影响了东海岸的航运服务，预计本月情况将进一步恶化。
“与6月份旺季开始时相比，交易量可能略有增长。然而，费率行为的更大驱动因素是，航运公司实施了更严格的运力管理，以应对远低于过去两年的需求。”
与此同时，vespucci maritime的顾问拉尔斯•詹森(lars jensen)表示，随着欧洲和美国的托运人为感恩节和圣诞节预订运费，主要贸易的传统旺季现在应该正在加快，“尽管数据(尚未)支持这一观点，”詹森指出。
相反，詹森说:“最新数据与5月份有关，以teu*miles计算的全球需求基本上同比小幅下降2.5%，与疫情前的2019年5月相比下降了1.1%。”
詹森认为，与去年9月至今年2月期间相比，这是一个改善，当时利率下降“严重得多”。
对于2021-2022年繁荣时期订购的新船，集装箱船队的运力增长了4.3%，如果与2022年8月初相比，则增长了6.2%。
在需求增长疲弱的情况下，这样的运力增长要么导致运费持续下滑，要么导致航运公司采取更为积极的措施限制运力，jensen解释道。他补充称，上月不同行业受到的影响不同，这两种方式都出现过。
然而，德鲁里航运顾问指出，今年将交付的大多数船舶将在未来几个月内交付，因此这将对费率水平产生抑制作用。
德鲁里航运公司总经理philip damas表示，在截至上周末的四周内，德鲁里航运公司从亚洲到美国西海岸的机票价格上涨了40%。
德鲁里在夏季早些时候进行的一项调查中就预料到了这一趋势。
“很难理解这种增长的原因，”达马斯说。“可能是一系列影响市场的事件，包括由于旺季开始，需求正在回升。”他接着说，巴拿马运河低水位问题和加拿大工业行动的挑战造成了运力限制，而承运人本身也在通过停航来管理运力。
然而，德鲁里认为，随着巴拿马运河限制的解除，费率水平的上升不会持续下去，最有可能在9月份，加拿大港口罢工的解决将再次扩大运力。
damas还指出，新集装箱船的交付时间表偏向于今年的最后几个月。该咨询公司预计，在船舶打滑和报废后，今年的船队增长率为5.1%，2024年和2025年的运力净增长率分别为6.4%和5.4%。
damas解释说，船队的增长速度将对集装箱航运市场产生最大的影响。
“该行业花了大约半个世纪的时间才在2001年达到第一个500万标准箱的航路点，但随后仅用了6年时间就增加了下一个500万标准箱。在4至5年的较短时间内，分别实现了15米teu、20米teu和25米teu的飞跃。如果我们的预测是正确的，那么从25米上升到30米将需要大约三年半的时间。”
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