全球第五大班轮公司诞生，HPL+UASC！
发布时间：2025-04-20 点击：5
近日，hapag-lloyd和 uasc正式完成合并。自两家船公司从宣布合并，几经波折，在一年之后中宇完成合并。
5月24日，赫伯罗特hapag-lloyd终于在其官网宣布，“今天，我们很骄傲的向大家宣布，hapag-lloyd和 uasc，united arab shipping 正式完成合并，从此两家公司将合二为一成为一家合并的公司。这对于两家公司来说都具有里程碑的意义，我们也将更加努力的满足客户的需求以及适应复杂多变的市场环境。
值得注意的是，本次合并只是并入uasc的集装箱海运相关业务，而该公司持股占比最大的 united arab chemical carriers则需要被出售给另外的买家。
根据目前的班轮公司运力全球份额占比来看，hapag-lloyd的市场份额在5.1%左右，排在第5位。而uasc的市场份额为2.3%排在全球第12位。两则合并之后，其市场份额将达到7.4%，仍未能超过目前排名第四的中远海运的8.3%，不过差距被进一步缩小了。
新公司将运营大约230艘船舶，总计运力达约160万teu。
hapag-lloyd表示，本次合并将给公司每年节约大约4.3亿美金的经常性费用。另外 hapag-lloyd也在未来几年内不用新订造新船。超过7%的市场份额将进一步稳固其世界前5的位置。长荣海运目前的市场占有率为4.9%。
该公司ceo rolf habben jansen表示，合并后的新公司将继续保持其在拉丁美洲以及大西洋范围内的领先优势的同时还将大大增强其在中东地区的影响力。
去年7月，两公司签署协议同意合并。原计划在今年3月末完成合并计划，但是由于之前与uasc债权人一些问题仍未得到解决，拖至现在，好在有惊无险顺利完成。
目前uasc拥有58艘船舶，包括18000teu+的barzan级超大集装箱船，45条服务航线，都将在今年秋天之前完全整并进 hapag-lloyd。
赫伯罗特航运公司的历史最早可以回溯到160多年前。1847年3月27日，hamburg- amerikanische packetfahrt-actien- gesellschaft (hapag) 在德国汉堡成立。1857年2月20日，nor-deutscher lloyd (ndl)在德国不来梅成立。从当时起，这两家公司一直视对方为最大的竞争对手，在航线配置和船舶规模方面竞相攀比。
2005年10月，赫伯罗特以17亿欧元成功收购了加拿大太平洋公司(cp ships)，从原来排名全球第十五位跃升为第五大集装箱班轮公司。
最近的一次，2014年，该公司还并购了智利的航运公司智利南美(csav)。
jansen因此也骄傲的表示，我们在整合业务方面非常的有经验。
合并后的新hapag-lloyd 其大部分所有权仍然在智利以及欧洲——csav仍然时最大的股东22.6%，另外德国汉堡方面位居第二14.9%，而瑞士德讯老板 klaus-michael kuehne排在第三14.6%，旅游集团公司 tui占8.9%。但是并购完成后，中东多政府部门也将占据一些大股份，卡塔尔方面通过qatar holding将占据14.4%，沙特方面saudi arabia’s public investment fund将获得10%，以及其他多个中东国家将获得3.6%的股份。147.%为公众持有。
2016年赫伯罗特录得亏损9310万欧(约合1.006亿美金)而2015年同期这一数字为盈利1.139亿欧，下降幅度为207%。2017年第一季度，赫伯罗特集团亏损6600万美元，上年同期亏损4700万美元。
ceo jansen 也表示，我们虽然在2016年在行业中比较起来表现相对较好，但是结果仍然不令人满意，但是我们预期2017年将会有所改善，但是这一切都要取决于我们是否能够得到更为稳定可观的运费。
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5月24日，赫伯罗特hapag-lloyd终于在其官网宣布，“今天，我们很骄傲的向大家宣布，hapag-lloyd和 uasc，united arab shipping 正式完成合并，从此两家公司将合二为一成为一家合并的公司。这对于两家公司来说都具有里程碑的意义，我们也将更加努力的满足客户的需求以及适应复杂多变的市场环境。
值得注意的是，本次合并只是并入uasc的集装箱海运相关业务，而该公司持股占比最大的 united arab chemical carriers则需要被出售给另外的买家。
根据目前的班轮公司运力全球份额占比来看，hapag-lloyd的市场份额在5.1%左右，排在第5位。而uasc的市场份额为2.3%排在全球第12位。两则合并之后，其市场份额将达到7.4%，仍未能超过目前排名第四的中远海运的8.3%，不过差距被进一步缩小了。
新公司将运营大约230艘船舶，总计运力达约160万teu。
hapag-lloyd表示，本次合并将给公司每年节约大约4.3亿美金的经常性费用。另外 hapag-lloyd也在未来几年内不用新订造新船。超过7%的市场份额将进一步稳固其世界前5的位置。长荣海运目前的市场占有率为4.9%。
该公司ceo rolf habben jansen表示，合并后的新公司将继续保持其在拉丁美洲以及大西洋范围内的领先优势的同时还将大大增强其在中东地区的影响力。
去年7月，两公司签署协议同意合并。原计划在今年3月末完成合并计划，但是由于之前与uasc债权人一些问题仍未得到解决，拖至现在，好在有惊无险顺利完成。
目前uasc拥有58艘船舶，包括18000teu+的barzan级超大集装箱船，45条服务航线，都将在今年秋天之前完全整并进 hapag-lloyd。
赫伯罗特航运公司的历史最早可以回溯到160多年前。1847年3月27日，hamburg- amerikanische packetfahrt-actien- gesellschaft (hapag) 在德国汉堡成立。1857年2月20日，nor-deutscher lloyd (ndl)在德国不来梅成立。从当时起，这两家公司一直视对方为最大的竞争对手，在航线配置和船舶规模方面竞相攀比。
2005年10月，赫伯罗特以17亿欧元成功收购了加拿大太平洋公司(cp ships)，从原来排名全球第十五位跃升为第五大集装箱班轮公司。
最近的一次，2014年，该公司还并购了智利的航运公司智利南美(csav)。
jansen因此也骄傲的表示，我们在整合业务方面非常的有经验。
合并后的新hapag-lloyd 其大部分所有权仍然在智利以及欧洲——csav仍然时最大的股东22.6%，另外德国汉堡方面位居第二14.9%，而瑞士德讯老板 klaus-michael kuehne排在第三14.6%，旅游集团公司 tui占8.9%。但是并购完成后，中东多政府部门也将占据一些大股份，卡塔尔方面通过qatar holding将占据14.4%，沙特方面saudi arabia’s public investment fund将获得10%，以及其他多个中东国家将获得3.6%的股份。147.%为公众持有。
2016年赫伯罗特录得亏损9310万欧(约合1.006亿美金)而2015年同期这一数字为盈利1.139亿欧，下降幅度为207%。2017年第一季度，赫伯罗特集团亏损6600万美元，上年同期亏损4700万美元。
ceo jansen 也表示，我们虽然在2016年在行业中比较起来表现相对较好，但是结果仍然不令人满意，但是我们预期2017年将会有所改善，但是这一切都要取决于我们是否能够得到更为稳定可观的运费。
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