由于买家争相购买煤炭，干散货运费达到每天8万美元

在煤炭短缺和电力中断的情况下，散装货船的所有者将从中受益。
能源供应和全球供应链面临压力的另一个迹象：大型干货船的即期运费自 2009 年以来首次突破每天 80,000 美元，第四季度的运费衍生品——这些船舶的运费通常会回落。
干散货库存暴跌。好望角型货船(载重吨位在18万吨左右的散装货船)的即期费率维持在53,800美元/日，远期运费协议(ffa)衍生品则不是这样。在一名经纪人所谓的“混乱”中，第四季度的ffa合约跌至每天36750美元，12月份的合约更是跌至每天29500美元。ffa市场发出的信号是:派对结束了。
以波罗的海交易所5tc指数为基准，截至周二，好望角型货轮的现货价格为每天80877美元。这比两周前市场情绪短暂低迷时高出50%。
对中国房地产开发的担忧仍很突出，但现在由于中国和印度的限电和煤炭供应减少，中国工厂的停电问题更加引人注目。
为了在冬天保持电力供应，更多的煤应该等于更高的运费。
与集装箱航运一样，港口严重拥堵正在削减有效船舶供应，进一步推高运费。据braemar acm船舶经纪公司估计，目前全球干散货船队的5.7%正在中国的海上等待。
ffas的增长速度甚至比物理速率还要快，周二加速了其增长。经纪公司clarksons在谈到周二的ffa交易时写道:“这种价格变动几乎没有合适的最高措词。”他称这是“巨大的收益”。
第四季度好望角型ffa收报每日6.15万美元，较9月20日的水平上涨67%，10月份、11月份和12月份的合约在同一两周内分别上涨了78%、59%和63%。
干散货航运类股上涨。购买ffa的交易所交易基金breakwave干散货航运etf(纽约证券交易所代码:bdry)周二上涨9%，达到2018年首次上市以来的最高水平。
navios holdings的股价上涨了16%。戴安娜航运(纽约证券交易所代码:dsx)上涨9%，eagle bulk(纳斯达克代码:egle)上涨7%。golden ocean(纳斯达克:gogl)、safe bulkers(纽约证券交易所:sb)和star bulk(纽约证券交易所:sblk)上涨6%，genco shipping(纽约证券交易所:gnk)上涨5%。



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