苏丹港深受封锁和混乱的威胁
发布时间：2025-04-16 点击：6
苏丹官员和航运高管说，一个当地部落对苏丹红海主要港口的封锁，以及可能出现更多混乱的威胁，损害了苏丹摆脱经济危机的努力，并可能推动贸易流向另一条地区航线。
数家船运公司被迫暂停通过苏丹港的预订。苏丹港是非洲国家主要的国际贸易门户，为这个资金紧张的国家带来了至关重要的收入，该国正试图从三年的政治动荡中恢复过来。
苏丹前贸易部长ali jiddo和其他业内人士对路透社表示，该港口是苏丹90%国际贸易的主要路线，也是一条地区石油管道的终端。该港口可能会因通过北部邻国埃及的红海港口ain sokhna的陆路贸易而失去业务。
另一位前部长表示，外国投资者对升级这个港口的兴趣可能会减弱。苏丹长期以来一直寻求把这个港口变成一个服务于周边内陆国家的枢纽。
“任何事情都可能发生，所以人们会暂时远离苏丹港，”当地一家物流公司的董事总经理对路透表示。他表示，封锁和其他干扰表明，政府并没有得到完全控制。
贝贾委员会(beja council)是一个代表苏丹东部一些部落的组织，这些部落长期抱怨被中央政府忽视。该组织将港口封锁了六周多，直到11月1日，并威胁要采取进一步行动。与此同时，苏丹一直受到全国性抗议活动和10月25日军事政变的影响。
该组织要求组建新内阁，并就一项旨在结束苏丹各地冲突的全面2020协议进行重新谈判。
该组织的行动逆转了提高港口效率的努力。联合国本月的一份报告称，封锁导致950个集装箱滞留在该港口，而一名港口官员表示，该设施的收入损失了4,500万欧元(合5,100万美元)。
与此同时，苏丹首都和其他地区面临燃料、小麦和其他进口食品的短缺。
苏丹军方最初几乎没有干预贝贾委员会的封锁，称这是对苏丹东部恶劣环境的合法抗议——尽管喀土穆街头的示威者经常遭遇催泪弹，有时还遭遇实弹射击。军方否认开火。
反对苏丹将军们的人说，苏丹军政府没有更迅速地采取行动——封锁在10月25日政变后才结束——可能已经通过制造一种危机感达到了军方的目的。
军方否认有任何勾结，并于上周四表示，将对贝贾委员会的要求做出让步，以阻止对港口的第二次封锁。
无论谁应该为港口中断负责，企业都表示他们正在付出代价。
一位药品进口商表示:“私营部门是为这些政治冲突买单的人。”他表示，延期推高了费用，有时意味着药品过期后才到货。
一名苏丹船运代理人表示，由于政治敏感性，该代理人和其他几名代理人一样要求不具名。该代理人表示，延误意味着芝麻、花生、棉花和阿拉伯树胶等关键出口收入来源错过了出口窗口。
该代理称，周二，两家主要航运公司恢复了通过苏丹港进出口集装箱的新订单，但价格比封锁前高出了50%。
该物流公司的董事总经理表示，没有停止活动的中国企业的货运成本已经翻了一番。
面对苏丹港的中断和更高的成本，埃及红海港口艾因索克纳(ain sokhna)的官员表示，他们发现与苏丹相关的贸易有所增加，但没有给出具体数字。几位高管表示，企业正在考虑进行更永久性的转变，以应对通过苏丹港运输的不确定性。
苏丹的经济复苏计划包括将苏丹港发展为内陆邻国的区域物流中心。苏丹前基础设施部长哈希姆·伊布努夫(hashim ibnouf)表示，该港口过去曾吸引过阿联酋、埃及和法国投资者的兴趣。
总部位于菲律宾的国际集装箱码头服务公司(ictsi)于2019年1月签署了一份为期20年的特许协议，以管理苏丹港的一部分。但当年晚些时候，在统治了三十年的总统奥马尔·巴希尔(omar bashir)被推翻后，与港口当局的协议被取消。
ictsi公司主管christian gonzalez表示，一旦收到拖欠的约2亿欧元预付款的剩余部分，该公司“将愿意回到谈判桌前”。
一名港口官员表示，该港口收到了新的投资要约，并表示他认为通过苏丹港的贸易往来将在2022年恢复正常。
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苏丹前贸易部长ali jiddo和其他业内人士对路透社表示，该港口是苏丹90%国际贸易的主要路线，也是一条地区石油管道的终端。该港口可能会因通过北部邻国埃及的红海港口ain sokhna的陆路贸易而失去业务。
另一位前部长表示，外国投资者对升级这个港口的兴趣可能会减弱。苏丹长期以来一直寻求把这个港口变成一个服务于周边内陆国家的枢纽。
“任何事情都可能发生，所以人们会暂时远离苏丹港，”当地一家物流公司的董事总经理对路透表示。他表示，封锁和其他干扰表明，政府并没有得到完全控制。
贝贾委员会(beja council)是一个代表苏丹东部一些部落的组织，这些部落长期抱怨被中央政府忽视。该组织将港口封锁了六周多，直到11月1日，并威胁要采取进一步行动。与此同时，苏丹一直受到全国性抗议活动和10月25日军事政变的影响。
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与此同时，苏丹首都和其他地区面临燃料、小麦和其他进口食品的短缺。
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军方否认有任何勾结，并于上周四表示，将对贝贾委员会的要求做出让步，以阻止对港口的第二次封锁。
无论谁应该为港口中断负责，企业都表示他们正在付出代价。
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一名苏丹船运代理人表示，由于政治敏感性，该代理人和其他几名代理人一样要求不具名。该代理人表示，延误意味着芝麻、花生、棉花和阿拉伯树胶等关键出口收入来源错过了出口窗口。
该代理称，周二，两家主要航运公司恢复了通过苏丹港进出口集装箱的新订单，但价格比封锁前高出了50%。
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总部位于菲律宾的国际集装箱码头服务公司(ictsi)于2019年1月签署了一份为期20年的特许协议，以管理苏丹港的一部分。但当年晚些时候，在统治了三十年的总统奥马尔·巴希尔(omar bashir)被推翻后，与港口当局的协议被取消。
ictsi公司主管christian gonzalez表示，一旦收到拖欠的约2亿欧元预付款的剩余部分，该公司“将愿意回到谈判桌前”。
一名港口官员表示，该港口收到了新的投资要约，并表示他认为通过苏丹港的贸易往来将在2022年恢复正常。
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