马士基以气候政策分歧为由退出ICS董事会

据悉，马士基已撤回其在全球最大船东协会——国际航运商会(international chamber of shipping)董事会的代表，理由是双方在气候政策上存在分歧。
马士基是全球第二大远洋运输公司，也是世界上最大的航运集团之一。马士基在一份声明中表示，这一决定是在对其成员进行气候审查后做出的。
ics是国际海事组织碳排放监管的长期支持者，国际海事组织自《巴黎气候协定》签署以来的七年时间里，在控制温室气体排放方面取得的进展有限。近年来，ics推动了一项折衷方案，在imo的管理下对每吨船用燃料征收2美元的小规模研究税，为一项研究零碳航运技术的10年计划提供资金。在过去的一年里，imo mepc两次拒绝了这个计划，而ics现在正在进行由行业驱动的气候倡议的内部讨论。
相比之下，马士基已经承诺到2040年实现净零排放的目标，比《巴黎气候协定》制定的非航运行业目标早了10年。它为其他行业开出的政策方案也同样雄心勃勃:它的首席执行官呼吁征收每吨450美元的燃料费，以缩小vlsfo和未来燃料之间的价格差距，它还成立了一个研究机构，帮助寻找实际的脱碳解决方案。
马士基的目标和ics的地位之间的差距似乎已经引起了马士基总部的注意。这家丹麦航运巨头已经证实，将退出ics的董事会成员资格，并继续推进自己的计划。
“我们每年审查一次我们的成员，以确保我们所在的贸易组织根据《巴黎协定》的目标和其他关键问题进行游说。因此，我们评估他们的方法和努力是否反映了我们的态度和价值观，”马士基在一份声明中说。“2022年进程的一个结果是，我们决定支持加强(以航空公司为重点的世界航运理事会)，并为此投入内部资源。”
马士基仍然是丹麦航运协会(ics成员协会)以及bimco、零碳联盟、wsc和a.p.马士基-麦金尼穆勒零碳航运中心等组织的成员。


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