瑞士终端获得阿尔萨斯港口业务
发布时间：2025-04-09 点击：10
瑞士终端公司宣布，将于2021年接管法国内陆港口ottmareim、huningue-village-neuf和ile napoleon的运营。
该公司已经赢得了经营阿尔萨斯三个港口的国际招标，基于这个原因，这家总部位于瑞士的综合物流运营商将组建新公司阿尔萨斯终端，成为瑞士终端国际公司的全资子公司。
瑞士航运在法国的新业务背后的法律和支持结构为一家新成立的公司提供服务，该公司名为阿尔萨斯团队(alsaceteam)，是一家与法国港口城市勒阿弗尔(le havre)和马赛富(marseille-fos)的合资企业。作为公私合作伙伴关系的一部分，阿尔萨斯团队将持有欧洲莱茵港口39%的股权，该港口是莱茵港口公司的前身。
罗马mayer,董事会主席swissterminal,表达了他的失望,该公司将无法扩大其活动在港的瑞士(瑞士rheinhafen),但他认为,“与欧元莱茵alsaceterminal港口和港口操作,我们现在有解决方案,能够增长我们的终端网络。”
欧洲莱茵河港口是奥托马塞姆、纽夫胡奈格村和拿破仑岛港口的新特许经营人。欧洲莱茵港口的大股东是苏德-阿尔萨斯港口混合集团，它由五个公共合作伙伴组成:grand region, mulhouse alsace集聚区(m2a)， saint-louis集聚区(sla)， voies navigables france (vnf)和chamber de commerce and d’industriale (cci)。
通过这一举措，瑞士终端及其合作伙伴旨在改善欧洲边境三角地区货运行业的运输连接。
今后，新的铁路连接将把化工、金属、食品加工和建筑等众多行业的这一重要经济区域与法国两个主要海港勒阿弗尔和马赛富尔紧密相连。与此同时，根据一份声明，通往荷兰鹿特丹(rotterdam)和比利时安特卫普(antwerp)北部最大港口的内陆航运将得到加强。
奥特马塞姆港位于莱茵河上，位于米卢斯东北15公里处，是三个港口中最大的一个，占地面积超过132万平方米。目前，这个具有直接铁路连接的现代化三式集装箱码头的年吞吐量约为20万teu，但可以根据市场需求扩大。
随着新运营商的加入，这个集装箱港口将进一步融入瑞士终端及其合作伙伴的运输网络。除了直达鹿特丹和安特卫普的航运外，该港口还将受益于直达勒阿弗尔和马赛的铁路连接，以及经瑞士伯斯费尔登(birsfelden)至意大利热那亚(genoa)和中国的铁路连接。
目前的散装货物港口位于neuf的huningue-village-neuf，也位于莱茵河上，在米卢斯东南约35公里处，到2025年将发展成一个与瑞士进行集装箱运输的三通运输中心(铁路/驳船/卡车)。重要的是，该终端直接边界巴塞尔(瑞士)和莱茵韦尔(德国)。
在一期工程建设中，将新增240米码头和2万多平方米的集装箱堆场，并规划新增160米码头长度和1.5万平方米集装箱空间，目标是实现年产能10万teu以上。
huningue-village-neuf将取代swissterterminal在巴塞尔- kleinhueningen现有的集装箱处理设施。由于瑞士当局的其他计划，该航站楼最迟将于2029年失去。
拿破仑岛工业区的第三个港口就在莱茵河上的米卢斯市边界外。它将继续为散装货物和燃料的常规货物处理服务。
“我们的目标是显著提高阿尔萨斯三个港口的利用率和效率，为行业提供更多的机会，并满足未来的市场需求。huningue-village-neuf、ile napoleon和ottmarsheim站点将被整合到swissterterminal和我们的合作伙伴dp world的现有网络中，并极大地改善欧洲这一地区的运输连接。”roman mayer评论道。
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罗马mayer,董事会主席swissterminal,表达了他的失望,该公司将无法扩大其活动在港的瑞士(瑞士rheinhafen),但他认为,“与欧元莱茵alsaceterminal港口和港口操作,我们现在有解决方案,能够增长我们的终端网络。”
欧洲莱茵河港口是奥托马塞姆、纽夫胡奈格村和拿破仑岛港口的新特许经营人。欧洲莱茵港口的大股东是苏德-阿尔萨斯港口混合集团，它由五个公共合作伙伴组成:grand region, mulhouse alsace集聚区(m2a)， saint-louis集聚区(sla)， voies navigables france (vnf)和chamber de commerce and d’industriale (cci)。
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奥特马塞姆港位于莱茵河上，位于米卢斯东北15公里处，是三个港口中最大的一个，占地面积超过132万平方米。目前，这个具有直接铁路连接的现代化三式集装箱码头的年吞吐量约为20万teu，但可以根据市场需求扩大。
随着新运营商的加入，这个集装箱港口将进一步融入瑞士终端及其合作伙伴的运输网络。除了直达鹿特丹和安特卫普的航运外，该港口还将受益于直达勒阿弗尔和马赛的铁路连接，以及经瑞士伯斯费尔登(birsfelden)至意大利热那亚(genoa)和中国的铁路连接。
目前的散装货物港口位于neuf的huningue-village-neuf，也位于莱茵河上，在米卢斯东南约35公里处，到2025年将发展成一个与瑞士进行集装箱运输的三通运输中心(铁路/驳船/卡车)。重要的是，该终端直接边界巴塞尔(瑞士)和莱茵韦尔(德国)。
在一期工程建设中，将新增240米码头和2万多平方米的集装箱堆场，并规划新增160米码头长度和1.5万平方米集装箱空间，目标是实现年产能10万teu以上。
huningue-village-neuf将取代swissterterminal在巴塞尔- kleinhueningen现有的集装箱处理设施。由于瑞士当局的其他计划，该航站楼最迟将于2029年失去。
拿破仑岛工业区的第三个港口就在莱茵河上的米卢斯市边界外。它将继续为散装货物和燃料的常规货物处理服务。
“我们的目标是显著提高阿尔萨斯三个港口的利用率和效率，为行业提供更多的机会，并满足未来的市场需求。huningue-village-neuf、ile napoleon和ottmarsheim站点将被整合到swissterterminal和我们的合作伙伴dp world的现有网络中，并极大地改善欧洲这一地区的运输连接。”roman mayer评论道。
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