中国石油港口的拥堵将持续到8月份

根据分析师和refinitiv的数据，中国东部沿海石油港口的拥堵可能会持续到8月，原油发货量本月将再创新高。拥堵增加了航运公司和进口商的成本。
大量资金流入正在给卸货设施带来压力，而在拥有中国四分之一炼油产能的山东省，炼油厂和港口运营商正争相建造新的储油罐。
refinitiv分析师emma li称，7月海运至中国的原油进口量料将飙升至每日1,440万桶，远高于6月创纪录的1,290万桶。
今年4月，当油价跌至数十年低点时，中国大举进入石油市场，抢购石油以备未来数月交割。
refinitiv的数据显示，截至7月23日，约有1.2亿桶原油等待中国港口卸货，高于7月初的约8,000万桶。
新航能源分析师seng yick tee表示，截至6月底，商业原油库存已增至11.2亿桶，按照2019年的利用率水平，中国炼油厂的原油供应足以维持近三个月。
炼油厂减产
随着进口的增加，炼油厂开始削减原油加工量。分析师表示，燃料需求停滞不前，推高了成品油库存，而炼油商的利润率因油价上涨而下降。
中国隆中信息咨询公司（longzhong information consultancy）分析师李岩说，本周山东独立炼油厂的平均开采率从上月76%的历史高点降至74%左右。
港口官员和分析人士估计，如果交易员将海上油轮储存的石油转移到岸上设施，这种积压可能会持续到8月甚至9月。
fge分析师jiyao chen说，完全卸下约7,000 - 8,000万桶浮油可能需要两个月的时间。
ihs markit分析师xiaonan feng指出，独立炼油厂已经大幅削减了8月和9月的原油采购。
中国东部主要石油枢纽舟山港的一位管理人员对港口拥堵状况能否在8月底前得到缓解表示怀疑。
他说：“这将完全取决于码头和储存罐的周转速度，但要找到可用的存储空间非常困难。”
refinitiv的li估计，青岛至日照地区的船舶平均等待卸货时间为3-4周，宁波至舟山等主要港口的船舶平均等待卸货时间为2周左右，而正常的卸货时间为一周左右。
新储罐
据路透社计算，山东省计划在青岛、日照、滨州和东营港口建设至少9个原油储运项目，到2020年将增加约1366万立方米的储油罐空间。
据分析师估计，这大约相当于中国现有商业存储的6%。
日照港一位官员表示：“我们正在加快建设新的储罐，以帮助尽快缓解港口拥堵。”
亚洲最大炼油商中石化（sinopec）最近在浙江省和河南省增加了总计125万立方米的储油空间。


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