航空货运业继续推动可持续发展
发布时间：2025-04-02 点击：11
航空货运公司继续使他们的运营更具可持续性，cargoai和seko logistics今天宣布了新的举措。
数字航空货物预订平台cargoai推出了新的功能，使货运代理用户能够评估和减少其二氧化碳排放。
cargoai表示，该公司增加这些功能是为了满足需求，因为“在可持续发展在航空货运中发挥越来越重要的作用之际，这些功能受到了客户的高度追捧”。
该平台的航班搜索工具允许用户根据碳影响选择航线和航空公司，并计算每批货物的二氧化碳排放量。它还提供每月的二氧化碳报告，帮助用户分析其业务排放的影响。
cargoai首席执行官matthieu petot评论道:“货运利益相关者已经真正意识到可持续性，碳影响是我们与客户讨论的一个反复出现的话题。通过这些新功能，我们想要强调航空公司通过允许货运代理在此基础上选择航空公司来减少排放所做的努力。对我们来说，在这个问题上采取立场和创新是至关重要的，因为这也是另一种思考航空货运的不同方式。”
该公司补充说:“为了构建这个复杂的计算系统，我们进行了几个月的开发工作，公平是首要目标。”
所有航空公司的二氧化碳排放量计算都基于国际航空运输协会(iata)的rp1678方法，该方法已得到全球物流排放委员会(gglec)的认可。也可以使用欧洲标准din en 16258。
seko的safa行动
同时，seko加入了可持续航空货运联盟(safa)。该物流公司表示，safa是“我们为航空业正在进行的积极脱碳工作做出贡献的切实机会”。
该联盟是托运人、货运代理和航空公司之间的买方-供应商合作，旨在跟踪和减少航空货运的二氧化碳排放，促进负责任的货运运输。
safa提供了一个共享和学习可持续发展信息、最佳实践和创新的协作平台，以帮助实现公司的目标。航空公司报告的是定性数据，包括机队(平均)、每个贸易航线、每个航班分类和每个飞机型号的碳效率。这包括政策和合规、可持续性治理、温室气体(ghg)足迹披露和目标，以及与国际民航组织可持续燃料抵消目标的一致性。
这一承运人特有的数据使托运人和货运代理能够更准确地测量碳足迹，制定他们自己的温室气体减排目标，并跟踪其进展。
世高物流总裁兼首席执行官詹姆斯?加涅(james gagne)表示:“我们有责任与其他全球商业领袖一起参与这项倡议，因为我们的行业必须为子孙后代做更多的事情来保护我们的地球。”“缺乏可持续发展战略的公司将看到他们的增长受到威胁，因为如果他们的合作伙伴不重视这一点，客户就会把他们的业务转移到其他地方。这是一项合作努力，通过共同努力，我们可以做得更多，行动得更快。加入safa将使我们能够帮助我们的客户实现他们自己的可持续发展目标，这是应该的。”
在飞机技术进步、燃油效率提高以及生物燃料使用方面的进步的帮助下，航空业一直在积极推进可持续发展项目，以满足新法规的要求。
国际民用航空组织(icao)已经建立了国际航空碳抵消和减排计划(corsia)，以专注于购买信用和低碳燃料，而国际航空运输协会(iata)的目标是到2050年将航空co?净排放量减少50%。
seko的全球航空货运副总裁shawn richard补充说:“航空运输约占全球二氧化碳排放量的2%，尽管飞机燃油效率的提高将对减少这一排放量做出重要贡献，但航空业需要变革来满足我们这个星球的气候需求。
“在我们周围，我们看到了一些杰出的倡议，比如联合航空公司(united airlines)最近宣布，计划在2050年实现碳中和。这就向我们的行业传达了非常清晰而简单的信息;可持续性不再是物流领域的‘好事’，而是客户和消费者将选择与谁开展业务的决定因素。”
可持续航空货运联盟由bsr成立，bsr是一个由可持续商业专家组成的团队，与全球250多家成员公司合作。
本周早些时候，德国邮政dhl集团(dp dhl)公布了新的可持续发展路线图，详细介绍了其在绿色技术方面的70亿欧元投资，如可持续航空燃料，以帮助其在未来十年进一步减少二氧化碳排放。
除了2017年首次宣布的2050年实现零排放的目标外，该路线图还涵盖了该公司到2030年的运营。
在今天的新闻发布会上，dp dhl首席执行官frank appel说:“作为世界上最大的物流公司，我们有责任引领物流行业走向可持续的未来。我们将把黄色集团转型为一家绿色公司，为我们的地球和社会做出重要贡献。”
该公司的目标是到2030年将二氧化碳排放量从2020年的3300万吨减少到2900万吨以下。为了实现这一目标，该公司将逐步以更可持续的方式运营车辆和建筑物。
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cargoai表示，该公司增加这些功能是为了满足需求，因为“在可持续发展在航空货运中发挥越来越重要的作用之际，这些功能受到了客户的高度追捧”。
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cargoai首席执行官matthieu petot评论道:“货运利益相关者已经真正意识到可持续性，碳影响是我们与客户讨论的一个反复出现的话题。通过这些新功能，我们想要强调航空公司通过允许货运代理在此基础上选择航空公司来减少排放所做的努力。对我们来说，在这个问题上采取立场和创新是至关重要的，因为这也是另一种思考航空货运的不同方式。”
该公司补充说:“为了构建这个复杂的计算系统，我们进行了几个月的开发工作，公平是首要目标。”
所有航空公司的二氧化碳排放量计算都基于国际航空运输协会(iata)的rp1678方法，该方法已得到全球物流排放委员会(gglec)的认可。也可以使用欧洲标准din en 16258。
seko的safa行动
同时，seko加入了可持续航空货运联盟(safa)。该物流公司表示，safa是“我们为航空业正在进行的积极脱碳工作做出贡献的切实机会”。
该联盟是托运人、货运代理和航空公司之间的买方-供应商合作，旨在跟踪和减少航空货运的二氧化碳排放，促进负责任的货运运输。
safa提供了一个共享和学习可持续发展信息、最佳实践和创新的协作平台，以帮助实现公司的目标。航空公司报告的是定性数据，包括机队(平均)、每个贸易航线、每个航班分类和每个飞机型号的碳效率。这包括政策和合规、可持续性治理、温室气体(ghg)足迹披露和目标，以及与国际民航组织可持续燃料抵消目标的一致性。
这一承运人特有的数据使托运人和货运代理能够更准确地测量碳足迹，制定他们自己的温室气体减排目标，并跟踪其进展。
世高物流总裁兼首席执行官詹姆斯?加涅(james gagne)表示:“我们有责任与其他全球商业领袖一起参与这项倡议，因为我们的行业必须为子孙后代做更多的事情来保护我们的地球。”“缺乏可持续发展战略的公司将看到他们的增长受到威胁，因为如果他们的合作伙伴不重视这一点，客户就会把他们的业务转移到其他地方。这是一项合作努力，通过共同努力，我们可以做得更多，行动得更快。加入safa将使我们能够帮助我们的客户实现他们自己的可持续发展目标，这是应该的。”
在飞机技术进步、燃油效率提高以及生物燃料使用方面的进步的帮助下，航空业一直在积极推进可持续发展项目，以满足新法规的要求。
国际民用航空组织(icao)已经建立了国际航空碳抵消和减排计划(corsia)，以专注于购买信用和低碳燃料，而国际航空运输协会(iata)的目标是到2050年将航空co?净排放量减少50%。
seko的全球航空货运副总裁shawn richard补充说:“航空运输约占全球二氧化碳排放量的2%，尽管飞机燃油效率的提高将对减少这一排放量做出重要贡献，但航空业需要变革来满足我们这个星球的气候需求。
“在我们周围，我们看到了一些杰出的倡议，比如联合航空公司(united airlines)最近宣布，计划在2050年实现碳中和。这就向我们的行业传达了非常清晰而简单的信息;可持续性不再是物流领域的‘好事’，而是客户和消费者将选择与谁开展业务的决定因素。”
可持续航空货运联盟由bsr成立，bsr是一个由可持续商业专家组成的团队，与全球250多家成员公司合作。
本周早些时候，德国邮政dhl集团(dp dhl)公布了新的可持续发展路线图，详细介绍了其在绿色技术方面的70亿欧元投资，如可持续航空燃料，以帮助其在未来十年进一步减少二氧化碳排放。
除了2017年首次宣布的2050年实现零排放的目标外，该路线图还涵盖了该公司到2030年的运营。
在今天的新闻发布会上，dp dhl首席执行官frank appel说:“作为世界上最大的物流公司，我们有责任引领物流行业走向可持续的未来。我们将把黄色集团转型为一家绿色公司，为我们的地球和社会做出重要贡献。”
该公司的目标是到2030年将二氧化碳排放量从2020年的3300万吨减少到2900万吨以下。为了实现这一目标，该公司将逐步以更可持续的方式运营车辆和建筑物。
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