美国电子产品进口商三星电子美国公司(samsung electronics america)对多家承运商发起了一系列诉讼,指控航运公司销售他们无法完成的送货上门服务。
上周,alphabliner报道了sea在联邦海事委员会(fmc)针对韩国hmm航线的最新索赔,据称hmm在疫情期间错误地收取了96000项扣留和滞期费。
hmm索赔是针对太平洋地区航运公司的一系列类似索赔中的最新一起,包括中远集团及其子公司东方海外、zim和sm line。
alphabliner在其最新行动中表示,托运人:“声称从2020年年中开始,hmm开始‘一再长期未能在其内陆运输义务方面保持公正合理的做法’。”
在向fmc提交的文件中,sea列出了hmm在相关期间采取的11项“不合理行动”,这些行动导致了过高的研发费用,alphabliner表示,这些费用可能高达数百万美元。
sea声称,除其他事项外,hmm限制或拒绝空退货;声称港口拥堵是一个问题,承运人加剧了延误:声称卡车、铁路以及公路和铁路底盘短缺:hmm未能提供支持或定位集装箱,承运人单方面改变了货物路线。
除了上述失误外,托运人还声称hmm“开始大幅增加hmm内陆运输失误导致的所谓d&d费用”。
sea坚持认为,这96000起事件与根据门到门合同运输的货物有关,这意味着承运人已承诺将货物提取、运输和交付到所需的内陆目的地。
在疫情最严重的时候,拥堵和设备短缺意味着货物经常滞留在港口,而空的货物无法运送。sea声称,根据商定的合同,承运人应承担所有d&d费用和延误费用。
据称,该公司在支付所有d&d费用之前一直扣留货物,这违反了美国航运法。
fmc的摘要还概述了sea和hmm之间的讨论,托运人表示,这些讨论是本着诚意进行的,hmm决定不处理调解提议,但表示宁愿单独处理96000个问题中的每一个。
在达成和解的最后一次尝试中,sea和hmm于今年2月会面:“在重新提出的要求中,sea强调了已经向hmm提供的支持索赔的大量数据和文件,对hmm的行为所造成的损害进行了强化分析,并提出了最终请求,要求hmm同意在调解人面前进行有意义的和解谈判。”hmm再次拒绝参与调解,最终于6月5日向fmc提交了申请。
在另一起针对中远子公司东方海外提起的案件中,sea再次声称,承运人不会就指控进行谈判,导致向fmc提起指控。
就zim而言,内陆投诉与其他承运人的投诉类似,但除了这些指控外,sea还声称zim在托运人投诉后采取了报复行动,违反了fmc的规定。
“作为对投诉人努力解决zim的航运和收费行为、解决争议和发票争议的回应,zim威胁要对投诉人和sea集装箱在货物交付和拒绝提供可用的货舱住宿方面进行报复,事实上也进行了报复。”
如果这种行为得到证实,可能会增加承运人的最终罚款成本。
亚马逊平台的卖家如何提高订单处理速度和准确性?快讯!经过五天缠绕,这两艘船终于解开了......洛杉矶港口事故造成一人死亡,一人受伤美国参议员提出议案废除《琼斯法案》农历新年前,美国港口进口继续激增欧洲港口:特鲁罗(truro)港口介绍、特鲁罗港口代码海关宣布国际物流报关单填制规范调整(4月10日起施行)Moundreas 以 1100 万美元的利润出售阿芙拉型油轮