2023年首个运力榜出炉，MSC进一步拉大与马士基运力差距

alphaliner发布的数据显示，截至2023年1月6日，全球运营集装箱船舶总数达6518艘，较去年同期增加200艘；全球运力共计26,404,253teu，同比增加1,059,138teu；运营船舶吨位共计316,100,883载重吨。
alphaliner最新运力排行榜（截至2023年1月6日）
时隔一年，前20大班轮公司排名中，最大的变化来自于地中海航运（msc）超越马士基，登上全球运力排名第一的宝座。
msc也是近一年运营运力增长最多的班轮公司，从4,284,728teu增长到4,600,851teu，增幅为316,123teu，同时新增船舶70艘。
而与2022年12月初相比，msc运营运力增长近30,000teu，马士基则减少了27,000teu，双方的运力差距进一步拉大至372,677teu。
长荣海运和海洋网联船务（one）在去年年初互换排名后，也进一步拉开了运力差距。同样拉开运力差距的还有以星航运和万海航运，以星航运稳压万海航运一头，排名稳居第10位。海丰国际则进步明显，排名升至第13位。
运营运力增长方面，除msc外，2022年达飞集团的运营运力也大幅增长，从3,167,922teu增至3,393,190teu，新增运力225,268teu，新增船舶28艘。长荣海运运力增长了184,221teu，新增船舶5艘。以星航运一年间新增运力119,961teu，新增船舶29艘。
此外，与2022年12月相比，长荣海运的运营运力增长25,000teu，增幅仅次于msc。
新造船方面，地中海航运是过去一年新造运力最多的班轮公司，其订造运力从999,808teu增加至1,727,210teu，新增727,402teu，超过了排名第9位的阳明海运的运营总运力，新造船数量增加了64艘。
紧随其后的是中远海运集团，新造运力增加了299,000teu，新造船数量增加14艘。排名第3位的是达飞集团，新造船数量增加了27艘、197,600teu。


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