为什么集运公司还在高价扩充运力？船东和马士基揭露秘密
发布时间：2025-03-23 点击：11
为什么集装箱运费在大幅下跌，而集运公司仍然在花高价钱扩充运力。环保法规的生效可能是其中一个主要原因。
集装箱船仍然有市有价
虽然集装箱即期运价已经出现了大幅下跌，但是近期仍有集运公司愿意花大价钱购买二手集装箱船舶。
而据信德海事网最新了解，近日希腊船东公司 cosmoship management再次出售旗下一艘1740teu，2011年建造的名为kalliroe的小型集装箱船舶，售价依然高达惊人的3540万美元。
初步消息称，该船的买家既不是msc、达飞也不是马士基，而是一家中亚航运公司。
另据alphaliner为信德海事网提供的信息显示，另有两艘1708teu的分别名为a kibo 和 a roku的小型集装箱船舶也在今日易手，并且售价也高达3000万美元。上述两船均为2008年建造，船龄更大。
同样据经纪人消息，另外一艘2007年建造的 1,706teu的 songa ocelot 轮也在近期被以3000万美元的高价售出。
另如信德海事网近日报道《集装箱运费连续下跌！为什么大型集运公司还在高价租船+买买买？》，近期，包括msc、cma cgm、one等航运公司仍然在通过买船以及租船等方式扩大船舶运力。
以达飞轮船为例，该公司近期仍然在高价收购二手船舶。
消息称，该公司近期从以色列 xt shipping 手中购入了一艘3884teu，2013年建造的cap capricorn轮，价格高达7500万美元！
除此之外，近两年一直在狂租、狂买集装箱船舶的地中海航运msc仍然在市场上不停地搜寻。
传闻称，msc即将完成收购两艘均为9403teu分别名为judith schulte 和 johanna schulte的集装箱船舶。
这两艘船舶均为2013年建造，msc预计单船花费也将将比较可观。
买不到船那么就高价租船也可以，据称one以59000美元/天的租金水平租入了2艘costamare旗下的6500teu的大型集装箱船舶，租期长达3年，并且还都只能到明年初才交船！
两艘船舶都是2004年建造， 6,492-teu的aries 和 argus轮，交船日期都要到明年，分别为明年的2月和4月。
这个租金水平虽然略低于此前的类似交易，但是仍然是历史高位水平。
与此同时，cma cgm近期也高价续租了4艘传统的巴拿马型船舶，租期长达60个月，租金水平据信在39000美元/天。其中1艘能够在今年12月交船，而另外3艘也要等到明年1月才能交到达飞手上。
进一步消息称这四艘船为纽约上市公司 global ship lease (gsl)旗下的 4,363-teu gsl susan轮 (2008年建造), 以及2006年建造的4,298-teu cma cgm jamaica轮4,043-teu cma cgm sambhar 轮以及 cma cgm america。
而这四艘船舶目前的租金水平仅在 $22,000 — $25,350 之间。显然，续租后的价格上涨了近一倍。
alphaliner评估的数据显示，虽然目前的集装箱船舶租金略有下调，但仍处于历史高位
克拉克森也在近一期的市场周报中表示，由于目前市场上的可供交易运力有限，尽管近期集装箱即期运费大幅走低，但集装箱船的租金水平仍然维持高位，一艘2750teu的直线型集装箱船舶的6-12个月租期的租约租金水平仍能达到8万美元/天。
船东揭晓答案
独立集装箱船东公司danaos 的首席执行官 john coustas 博士在本周公司第二季度财报电话会议上表示，集装箱租赁市场仍然积极，且今年该块市场还可能会出现新的高峰。
coustas 博士解释道，因为新的环境法规的生效要求集运公司“以较低的航速的情况下重新设计其运营的航线，以确保它们不违反相关要求，并向客户保证他们正在积极减少二氧化碳排放”。
其认为，预计目前全球船队中只有一半，即约 6,000 艘集装箱船，将在 1 月份达到 imo 的碳强度指数 (cii) 的要求，这意味着这些船舶需要放慢航速才能达到相关要求。
“尽管 cii 最终将如何执行以及合规的时间表将如何安排仍有待进一步的明晰，但承运人仍在积极考虑通过引入更多船舶来调整其航线服务的选项。”
根据马士基首席执行官施索仁 soren skou 的说法，这家丹麦航运公司估计，基于其 700 艘班轮船队的现有规模，它需要增加 5% 到 15% 的运力才能在符合 cii 规定的情况下保证现有服务水平。
施索仁在昨天的马士基第二季度财报会议上表示，“事实上新的环保法规的确将带来巨大的影响。”“考虑到绿色燃料的短缺以及昂贵程度，降速将成为航运公司最为可能“most likely”的合规选项。
danaos方面介绍到，该公司拥有 71 艘集装箱船，今年已全部被租用，且旗下船队2023 年的租期也锁定了 80%，目前的平均租船期达到了 3.6 年。
该公司今年第二季度的收入为 2.51 亿美元，而 2021 年同期为 1.46 亿美元，净利润为 1.57 亿美元，而此前为 6900 万美元。
该公司表示，“鉴于我们在未来 12 个月内的期租覆盖率，我们预计这些指标将进一步改善。然而，与此同时，我们正在密切关注宏观经济状况以及对我们行业的潜在影响，”coustas 博士说。
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而据信德海事网最新了解，近日希腊船东公司 cosmoship management再次出售旗下一艘1740teu，2011年建造的名为kalliroe的小型集装箱船舶，售价依然高达惊人的3540万美元。
初步消息称，该船的买家既不是msc、达飞也不是马士基，而是一家中亚航运公司。
另据alphaliner为信德海事网提供的信息显示，另有两艘1708teu的分别名为a kibo 和 a roku的小型集装箱船舶也在今日易手，并且售价也高达3000万美元。上述两船均为2008年建造，船龄更大。
同样据经纪人消息，另外一艘2007年建造的 1,706teu的 songa ocelot 轮也在近期被以3000万美元的高价售出。
另如信德海事网近日报道《集装箱运费连续下跌！为什么大型集运公司还在高价租船+买买买？》，近期，包括msc、cma cgm、one等航运公司仍然在通过买船以及租船等方式扩大船舶运力。
以达飞轮船为例，该公司近期仍然在高价收购二手船舶。
消息称，该公司近期从以色列 xt shipping 手中购入了一艘3884teu，2013年建造的cap capricorn轮，价格高达7500万美元！
除此之外，近两年一直在狂租、狂买集装箱船舶的地中海航运msc仍然在市场上不停地搜寻。
传闻称，msc即将完成收购两艘均为9403teu分别名为judith schulte 和 johanna schulte的集装箱船舶。
这两艘船舶均为2013年建造，msc预计单船花费也将将比较可观。
买不到船那么就高价租船也可以，据称one以59000美元/天的租金水平租入了2艘costamare旗下的6500teu的大型集装箱船舶，租期长达3年，并且还都只能到明年初才交船！
两艘船舶都是2004年建造， 6,492-teu的aries 和 argus轮，交船日期都要到明年，分别为明年的2月和4月。
这个租金水平虽然略低于此前的类似交易，但是仍然是历史高位水平。
与此同时，cma cgm近期也高价续租了4艘传统的巴拿马型船舶，租期长达60个月，租金水平据信在39000美元/天。其中1艘能够在今年12月交船，而另外3艘也要等到明年1月才能交到达飞手上。
进一步消息称这四艘船为纽约上市公司 global ship lease (gsl)旗下的 4,363-teu gsl susan轮 (2008年建造), 以及2006年建造的4,298-teu cma cgm jamaica轮4,043-teu cma cgm sambhar 轮以及 cma cgm america。
而这四艘船舶目前的租金水平仅在 $22,000 — $25,350 之间。显然，续租后的价格上涨了近一倍。
alphaliner评估的数据显示，虽然目前的集装箱船舶租金略有下调，但仍处于历史高位
克拉克森也在近一期的市场周报中表示，由于目前市场上的可供交易运力有限，尽管近期集装箱即期运费大幅走低，但集装箱船的租金水平仍然维持高位，一艘2750teu的直线型集装箱船舶的6-12个月租期的租约租金水平仍能达到8万美元/天。
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独立集装箱船东公司danaos 的首席执行官 john coustas 博士在本周公司第二季度财报电话会议上表示，集装箱租赁市场仍然积极，且今年该块市场还可能会出现新的高峰。
coustas 博士解释道，因为新的环境法规的生效要求集运公司“以较低的航速的情况下重新设计其运营的航线，以确保它们不违反相关要求，并向客户保证他们正在积极减少二氧化碳排放”。
其认为，预计目前全球船队中只有一半，即约 6,000 艘集装箱船，将在 1 月份达到 imo 的碳强度指数 (cii) 的要求，这意味着这些船舶需要放慢航速才能达到相关要求。
“尽管 cii 最终将如何执行以及合规的时间表将如何安排仍有待进一步的明晰，但承运人仍在积极考虑通过引入更多船舶来调整其航线服务的选项。”
根据马士基首席执行官施索仁 soren skou 的说法，这家丹麦航运公司估计，基于其 700 艘班轮船队的现有规模，它需要增加 5% 到 15% 的运力才能在符合 cii 规定的情况下保证现有服务水平。
施索仁在昨天的马士基第二季度财报会议上表示，“事实上新的环保法规的确将带来巨大的影响。”“考虑到绿色燃料的短缺以及昂贵程度，降速将成为航运公司最为可能“most likely”的合规选项。
danaos方面介绍到，该公司拥有 71 艘集装箱船，今年已全部被租用，且旗下船队2023 年的租期也锁定了 80%，目前的平均租船期达到了 3.6 年。
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该公司表示，“鉴于我们在未来 12 个月内的期租覆盖率，我们预计这些指标将进一步改善。然而，与此同时，我们正在密切关注宏观经济状况以及对我们行业的潜在影响，”coustas 博士说。
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厉害了！越南港口集装箱货物吞吐量猛增，比去年同期增长28％
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