在亚欧航线上,the alliance已经停止了船只在好望角附近的改道。改道是一项临时措施,因为运量下降导致航班停航。
2022年11月,主要是thethe alliance成员的班轮运营商开始在亚欧航线上绕行好望角,而不是通常通过苏伊士运河的航线。
alphaliner估计,这一举措有助于将闲置船队维持在现役船队的2%,因为更长的航线意味着需要部署更多的船只来运输货物。
改道还使船只以低至10节的速度减速,每周循环吸收两艘额外的船只。
根据linerlytica的数据,最后一次使用好得角航线的航行是3月5日从鹿特丹出发的19,870 teu al zubara,这艘船连续10次航行都跳过了苏伊士航线。
cape航线已经在2月2日fe3航次7次后结束,在1月24日fe4航次7次后结束。
恢复苏伊士航线将使总过境时间缩短一周,并使the alliance在自2023年1月以来在三条受影响航线上实施的空白航行计划后恢复正常航行。
linerlytica分析师tan hua joo告诉container news,“通过cape的航线是一种临时措施。在这条路线上运营在经济上是不可行的,因为运输时间要长得多,也不能证明从运河费用中节省下来是合理的。”
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