市场低迷，利比亚急需一个大型港口提振经济
发布时间：2025-03-11 点击：12
在令人昏昏欲睡的利比亚港口苏萨（susah）附近一片荒芜的海滩旁，矗立着一块白色的基石。这一切都是为了实现建设北非最大港口之一的七年梦想。
不过，有关官员说，利比亚目前正在与一家美国公司进行最后的谈判，该公司将获得一笔15亿美元的合同，以建立一个“超级港口”，把风景如画的海滨地区变成一个巨大的集装箱中心。
总部位于得克萨斯州的安全公司guidry group向路透社证实，该公司计划签署一份为期35年的合同，在一个曾被古希腊人占领的地区建设和运营该项目，然后将项目交还给当地政府。
自2011年穆阿迈尔.卡扎菲（muammar gaddafi）倒台以来，利比亚一直处于混乱和冲突之中，这样大规模的外国投资在利比亚将是罕见的。
“最大的集装箱船将能够停靠，”该项目的主要建筑师之一、东港务局（eastern port authority）局长萨拉埃尔哈西（salah elhasi）在他由别墅改建的办公室里热情地说。
guidry的顾问阿卜杜拉哈塞（abdalla al hasse）说，高达40米（130英尺）的海水深度将使集装箱能够装载货物，装载到前往利比亚其他城市以及埃及或突尼斯等邻国但没有类似港口的较小船只上。
在敌对组织之间的战斗和分裂成不同政府的情况下，利比亚急需为年轻人提供工作，否则他们就会指望臃肿的公共部门，或者拿起枪来谋生。
除了石油，利比亚几乎没有成功的经济活动，甚至连进口牛奶也没有。该港口可以提供2500个工作岗位。
al hasse表示，guidry希望赢得当地和外国投资，以帮助融资，并希望在10月开工建设。
guidry在一封电子邮件中说，“susah港项目的资金预计将来自各种来源，包括国际多边机构、主要金融机构和国际项目融资投资者，因为该项目是公私合作伙伴关系。”
该公司传统上专注于解决绑架和赎金问题，但现在希望扩展到基础设施领域。
“利比亚的商业和投资时机已经成熟。我不希望中国人或俄罗斯人首先进入利比亚。“我现在想在那里站稳脚跟。”
传统的恐惧
除了融资，还有其他重大挑战。
首先，利比亚仍然需要修复坑坑洼洼的道路，建设铁路基础设施。
例如，从susah到下一个大城市bayda的公路不适合卡车通行，因为它在陡峭的悬崖上转弯，可以看到壮观的罗马岩石坟墓，但没有栅栏。
一些人还担心港口可能会破坏古代历史遗迹。
susah靠近古希腊山区城市昔兰尼，它宁静的渔港紧挨着历史悠久的庙宇柱和一些水下遗址。
“我们真的很担心这个项目建在苏萨城附近，”东部古物部门负责人艾哈迈德侯赛因（ahmed hussein）说。他担心，如果托勒密的港口通往一条从苏萨城通往班加西的新海滨公路，托勒密时代的遗迹可能会遭到破坏。
为了应对一些担忧，规划人员表示，该港口将建在susah城外5公里（3英里）处。
他们的目标是让利比亚充分利用其地中海优越的地理位置，成为非洲和欧洲之间的主要商业中心。目前，其海岸线因非法贩卖移民而闻名。
“susah将能够处理从东亚、欧洲和美洲到非洲的货物，”elhasi说。
2012年，当利比亚看起来准备进行和平选举时，官员们就提出了修建港口的想法。从那以后，尽管东部比西部更稳定，但安全局势却每况愈下。
利比亚西部和东部由对立的政府管理，不过由于目前港口的状况已经过时，各方就是否需要新建一个主要港口达成了一致。susah比misrata更深，misrata是利比亚西部自由贸易区最大的港口。
驻扎在东部的利比亚国民军（lna）由哈里发.哈夫塔尔（khalifa haftar）指挥，将首先在susah提供安全保障。
在一个小时的时间里，埃尔哈西满怀激情地为自己的愿景辩护，驳斥了有关港口可能成为非洲众多港口中的又一个累赘的担忧。“这项投资将改变利比亚人的心态，”他说。
接受路透社采访的当地人倾向于同意这一观点。
“这里的许多年轻人都没有工作，”阿斯-奥贝迪说，希望港口项目能给他一个职业。
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不过，有关官员说，利比亚目前正在与一家美国公司进行最后的谈判，该公司将获得一笔15亿美元的合同，以建立一个“超级港口”，把风景如画的海滨地区变成一个巨大的集装箱中心。
总部位于得克萨斯州的安全公司guidry group向路透社证实，该公司计划签署一份为期35年的合同，在一个曾被古希腊人占领的地区建设和运营该项目，然后将项目交还给当地政府。
自2011年穆阿迈尔.卡扎菲（muammar gaddafi）倒台以来，利比亚一直处于混乱和冲突之中，这样大规模的外国投资在利比亚将是罕见的。
“最大的集装箱船将能够停靠，”该项目的主要建筑师之一、东港务局（eastern port authority）局长萨拉埃尔哈西（salah elhasi）在他由别墅改建的办公室里热情地说。
guidry的顾问阿卜杜拉哈塞（abdalla al hasse）说，高达40米（130英尺）的海水深度将使集装箱能够装载货物，装载到前往利比亚其他城市以及埃及或突尼斯等邻国但没有类似港口的较小船只上。
在敌对组织之间的战斗和分裂成不同政府的情况下，利比亚急需为年轻人提供工作，否则他们就会指望臃肿的公共部门，或者拿起枪来谋生。
除了石油，利比亚几乎没有成功的经济活动，甚至连进口牛奶也没有。该港口可以提供2500个工作岗位。
al hasse表示，guidry希望赢得当地和外国投资，以帮助融资，并希望在10月开工建设。
guidry在一封电子邮件中说，“susah港项目的资金预计将来自各种来源，包括国际多边机构、主要金融机构和国际项目融资投资者，因为该项目是公私合作伙伴关系。”
该公司传统上专注于解决绑架和赎金问题，但现在希望扩展到基础设施领域。
“利比亚的商业和投资时机已经成熟。我不希望中国人或俄罗斯人首先进入利比亚。“我现在想在那里站稳脚跟。”
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除了融资，还有其他重大挑战。
首先，利比亚仍然需要修复坑坑洼洼的道路，建设铁路基础设施。
例如，从susah到下一个大城市bayda的公路不适合卡车通行，因为它在陡峭的悬崖上转弯，可以看到壮观的罗马岩石坟墓，但没有栅栏。
一些人还担心港口可能会破坏古代历史遗迹。
susah靠近古希腊山区城市昔兰尼，它宁静的渔港紧挨着历史悠久的庙宇柱和一些水下遗址。
“我们真的很担心这个项目建在苏萨城附近，”东部古物部门负责人艾哈迈德侯赛因（ahmed hussein）说。他担心，如果托勒密的港口通往一条从苏萨城通往班加西的新海滨公路，托勒密时代的遗迹可能会遭到破坏。
为了应对一些担忧，规划人员表示，该港口将建在susah城外5公里（3英里）处。
他们的目标是让利比亚充分利用其地中海优越的地理位置，成为非洲和欧洲之间的主要商业中心。目前，其海岸线因非法贩卖移民而闻名。
“susah将能够处理从东亚、欧洲和美洲到非洲的货物，”elhasi说。
2012年，当利比亚看起来准备进行和平选举时，官员们就提出了修建港口的想法。从那以后，尽管东部比西部更稳定，但安全局势却每况愈下。
利比亚西部和东部由对立的政府管理，不过由于目前港口的状况已经过时，各方就是否需要新建一个主要港口达成了一致。susah比misrata更深，misrata是利比亚西部自由贸易区最大的港口。
驻扎在东部的利比亚国民军（lna）由哈里发.哈夫塔尔（khalifa haftar）指挥，将首先在susah提供安全保障。
在一个小时的时间里，埃尔哈西满怀激情地为自己的愿景辩护，驳斥了有关港口可能成为非洲众多港口中的又一个累赘的担忧。“这项投资将改变利比亚人的心态，”他说。
接受路透社采访的当地人倾向于同意这一观点。
“这里的许多年轻人都没有工作，”阿斯-奥贝迪说，希望港口项目能给他一个职业。
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