根据ngo shipbreaking平台的数据获悉,2018年第一季度,全球共有206艘船被破坏,其中152艘船被卖到南亚的海滩上。
在2018年第一季度,韩国和阿联酋的船东将大部分船舶出售给南亚船厂,两船东分别有14艘搁浅船。其次是希腊船东和俄罗斯船东。美国船公司则有5艘搁浅船。
据ngo shipbreaking平台称,在2018年里,韩国的sinokor目前是“最糟糕的企业翻车机”,它有七艘船在南亚搁浅。紧接其后的是韩国的h-line航运公司,它有五艘船在海滩上报废。
而欧洲船东中只有比利时、意大利、挪威,他们各有一艘船在抵达沙滩报废。
报废船只的买卖都通过废船经销商的手,这些经销商经常在这些船只最后的一次航行中重新登记并重新标记。
2018年第一季度出售给南亚的船只,几乎有一半在抵达海滩时的前几周,就将旗帜登记变成灰色和黑色的科摩罗、纽埃、帕劳和圣基茨和尼维斯。
此外,2018年到目前为止,在孟加拉国吉大港摧毁的船只中,有10名工人丧生,2名受重伤。还有2名工人,在印度alang的拆船场发生事故后死亡。
ngo shipbreaking平台表示,船主“继续将其船舶出售给搁浅的船厂,尽管有充分的文件证明船只的情况糟糕”。
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