牲畜运输再次引起热议：虐待动物和船只沉没事故频发
发布时间：2025-02-23 点击：13
多年来，从污染到哄抬价格的指控，航运业一直饱受声誉问题的困扰。但在世界上所有的海洋贸易中，牲畜运输本身就享有盛誉。十年又十年，船只伤亡和虐待动物的报道不断增加。
本月又发生了一起重大事故：6 月 11 日，牲畜运输船 al badri 1 在离开红海苏丹苏亚金的泊位后沉没，船上载有 15,800 只羊。所有船员都得救了，但有 15,100 只羊淹死了。
这艘悬挂坦桑尼亚国旗的船只开往沙特阿拉伯。据报道，它在超载后上市并沉没。 al badri 1 是 49 年前作为滚装货船建造的。它后来被改造成牲畜运输车。
最近的悲剧与 2019 年 11 月广为人知的“死亡之船”事件相呼应：牲畜运输船 queen hind 在离开罗马尼亚前往沙特阿拉伯的途中不久在黑海倾覆。在最初被认为在船上的 14,600 只羊中，只有 180 只幸存下来。事故的视频和图像引起了海洋牲畜贸易的广泛关注。
悬挂帕劳国旗的 queen hind 始建于 1980 年，最初是一辆汽车运输车，后来改装成了一辆牲畜运输车。在打捞作业期间，潜水员发现安装了额外的甲板以增加船只计划中没有的动物容量。多余的甲板上堆满了死羊。淹死的动物总数被认为比最初想象的要多得多。
牲畜运输伤亡的悠久历史
如果船舶年龄较大、经过改装、载有不稳定的动物负载，并且在安全记录较弱的船旗国注册，船舶更有可能倾覆。根据迫切需要更严格监管的劳氏船级社，在过去十年中，总共有 7 起牲畜运输船损失，导致 50,000 只动物和 170 名海员死亡。
伤亡最严重的事件之一是：2020 年 8 月 14 日，一艘 2002 年建造的改装集装箱船 gulf livestock 1 载着 5,867 头活牛离开新西兰，前往中国。两周后，它在一场台风中失去动力，在东海沉没。所有的动物和 43 名船员中除了两人以外的所有动物都死亡了。 （事故发生后，新西兰暂时暂停了牲畜出口；此后贸易已恢复，但对活羊和牛出口的永久禁令将于 2023 年 4 月 30 日生效。）
2015 年 10 月 6 日，悬挂黎巴嫩国旗的牲畜运输船 haidar 是一艘改建于 1994 年的集装箱船，在巴西巴卡雷纳的泊位上倾覆，船上载有 5,000 头牛。成千上万的牛淹死（视频在这里）。
2009 年 12 月 17 日，丹尼 f ii——一艘 1975 年建造的改装汽车航母——在黎巴嫩海域沉没。 83 名乘客和机组人员中，40 人幸存。船上的 17,932 头牛和 10,224 只羊随船沉没。据报道，太多漂浮的动物尸体阻碍了拯救人类的努力。
动物在途中受苦
羊和牛被活运，而不是作为冷藏集装箱中的肉类运送到冷藏有限的国家。在穆斯林国家，进口活体动物是为了“halah”肉。在沙特阿拉伯，在朝觐期间进口牲畜作为祭品。海上活体动物出口是一些国家的重要收入来源。不同的文化对动物权利有不同的看法。
对牲畜运输的批评不仅仅是关于动物在被食用之前不必要地死亡，无论是因为船倾覆还是因为船上的致命条件。这也是关于在旅途中幸存下来的动物的痛苦。在欧盟，一个主要的牲畜出口国，法律（批评者说这是无效的）规定“所有动物都应在保证不会造成伤害或不必要痛苦的条件下运输。”
在海因德皇后事故发生前四个月，欧盟卫生和食品安全专员请求罗马尼亚因极端高温条件而阻止向中东运送 70,000 只羊。无论如何，货物都进行了。活动人士声称，数百只羊在途中死亡。
2018 年，一名举报人向活动人士提供了视频，揭露了牲畜运输船 awassi express 上的不人道条件。在 2017 年从澳大利亚到中东的航程中，有 2,400 只羊死于热应激。在公众对澳大利亚“60 分钟”关于羊被“活煮”的报道提出强烈抗议之后，澳大利亚政府制定了新的贸易法规（视频在这里。警告：图形内容）。
54% 的牲畜运输车建于 40 年或更长时间
牲畜运输船队并不完全是旧的改装船。总部位于荷兰的 vroon 经营着 13 艘专门建造的牲畜运输船。 2013 年至 2016 年间，它推出了 7 款新的牲畜运输船；根据 vroon 的说法，这些船只的动物福利设施超出了澳大利亚的规定。
但vroon是个例外。总部位于英国的 vesselsvalue 向 american shipper 提供的船队数据显示，目前有 143 艘牲畜运输船在运营。总数中只有 21% 或 30 艘船是专门建造的牲畜运输船。剩下的 79% 是转化。
vesselsvalue 数据显示，船队的平均船龄为 28 年。 10% 为 10 岁或以下，5% 为 10-20 岁，15% 为 20-30 岁，16% 为 30-40 岁。今天大多数在水上的牲畜运输者——54%——都在 40 岁或以上。
marinetraffic 的船舶位置数据显示，牲畜运输船主要在黑海、地中海、红海和波斯湾以及澳大利亚、印度尼西亚和中国附近运营。
目前正在进行的航行的一些例子：阿卜杜拉号船现在满载牲畜在罗马尼亚，正在前往埃及达米埃塔的途中。这艘船是 42 年前作为普通货船建造的，并于 2016 年改装为牲畜运输船。它悬挂着坦桑尼亚国旗。在转换之前，它被标记为玻利维亚、格鲁吉亚和朝鲜。
另一艘名为 pacific m 的船只在罗马尼亚满载牲畜。它前往苏伊士运河，周日经过希腊群岛。太平洋 m 号在多哥挂旗，并在叙利亚之外进行管理。它于 1984 年从一艘杂货船改装为一艘牲畜运输船。它建于 52 年前，即 1970 年，当时理查德·尼克松 (richard nixon) 担任美国总统，西蒙和加芬克尔 (simon & garfunkel) 的“麻烦水域之桥”是其中的数字——一首歌。
淘宝一键铺货怎么看原价？如何定价？
亚马逊卖家新手小白要怎么发货？
跨境电商常用的物流工具有哪些
快讯！深圳首条直飞伦敦航线开通了
韩国造船订单创六年新高
怎么集运国际快递到加拿大,寄快递到加拿大要多少钱
荷兰邮政引进雷诺电动货车促使其车队更加环保
今年头四个月，替代燃料新造船合同增长48%
本月又发生了一起重大事故：6 月 11 日，牲畜运输船 al badri 1 在离开红海苏丹苏亚金的泊位后沉没，船上载有 15,800 只羊。所有船员都得救了，但有 15,100 只羊淹死了。
这艘悬挂坦桑尼亚国旗的船只开往沙特阿拉伯。据报道，它在超载后上市并沉没。 al badri 1 是 49 年前作为滚装货船建造的。它后来被改造成牲畜运输车。
最近的悲剧与 2019 年 11 月广为人知的“死亡之船”事件相呼应：牲畜运输船 queen hind 在离开罗马尼亚前往沙特阿拉伯的途中不久在黑海倾覆。在最初被认为在船上的 14,600 只羊中，只有 180 只幸存下来。事故的视频和图像引起了海洋牲畜贸易的广泛关注。
悬挂帕劳国旗的 queen hind 始建于 1980 年，最初是一辆汽车运输车，后来改装成了一辆牲畜运输车。在打捞作业期间，潜水员发现安装了额外的甲板以增加船只计划中没有的动物容量。多余的甲板上堆满了死羊。淹死的动物总数被认为比最初想象的要多得多。
牲畜运输伤亡的悠久历史
如果船舶年龄较大、经过改装、载有不稳定的动物负载，并且在安全记录较弱的船旗国注册，船舶更有可能倾覆。根据迫切需要更严格监管的劳氏船级社，在过去十年中，总共有 7 起牲畜运输船损失，导致 50,000 只动物和 170 名海员死亡。
伤亡最严重的事件之一是：2020 年 8 月 14 日，一艘 2002 年建造的改装集装箱船 gulf livestock 1 载着 5,867 头活牛离开新西兰，前往中国。两周后，它在一场台风中失去动力，在东海沉没。所有的动物和 43 名船员中除了两人以外的所有动物都死亡了。 （事故发生后，新西兰暂时暂停了牲畜出口；此后贸易已恢复，但对活羊和牛出口的永久禁令将于 2023 年 4 月 30 日生效。）
2015 年 10 月 6 日，悬挂黎巴嫩国旗的牲畜运输船 haidar 是一艘改建于 1994 年的集装箱船，在巴西巴卡雷纳的泊位上倾覆，船上载有 5,000 头牛。成千上万的牛淹死（视频在这里）。
2009 年 12 月 17 日，丹尼 f ii——一艘 1975 年建造的改装汽车航母——在黎巴嫩海域沉没。 83 名乘客和机组人员中，40 人幸存。船上的 17,932 头牛和 10,224 只羊随船沉没。据报道，太多漂浮的动物尸体阻碍了拯救人类的努力。
动物在途中受苦
羊和牛被活运，而不是作为冷藏集装箱中的肉类运送到冷藏有限的国家。在穆斯林国家，进口活体动物是为了“halah”肉。在沙特阿拉伯，在朝觐期间进口牲畜作为祭品。海上活体动物出口是一些国家的重要收入来源。不同的文化对动物权利有不同的看法。
对牲畜运输的批评不仅仅是关于动物在被食用之前不必要地死亡，无论是因为船倾覆还是因为船上的致命条件。这也是关于在旅途中幸存下来的动物的痛苦。在欧盟，一个主要的牲畜出口国，法律（批评者说这是无效的）规定“所有动物都应在保证不会造成伤害或不必要痛苦的条件下运输。”
在海因德皇后事故发生前四个月，欧盟卫生和食品安全专员请求罗马尼亚因极端高温条件而阻止向中东运送 70,000 只羊。无论如何，货物都进行了。活动人士声称，数百只羊在途中死亡。
2018 年，一名举报人向活动人士提供了视频，揭露了牲畜运输船 awassi express 上的不人道条件。在 2017 年从澳大利亚到中东的航程中，有 2,400 只羊死于热应激。在公众对澳大利亚“60 分钟”关于羊被“活煮”的报道提出强烈抗议之后，澳大利亚政府制定了新的贸易法规（视频在这里。警告：图形内容）。
54% 的牲畜运输车建于 40 年或更长时间
牲畜运输船队并不完全是旧的改装船。总部位于荷兰的 vroon 经营着 13 艘专门建造的牲畜运输船。 2013 年至 2016 年间，它推出了 7 款新的牲畜运输船；根据 vroon 的说法，这些船只的动物福利设施超出了澳大利亚的规定。
但vroon是个例外。总部位于英国的 vesselsvalue 向 american shipper 提供的船队数据显示，目前有 143 艘牲畜运输船在运营。总数中只有 21% 或 30 艘船是专门建造的牲畜运输船。剩下的 79% 是转化。
vesselsvalue 数据显示，船队的平均船龄为 28 年。 10% 为 10 岁或以下，5% 为 10-20 岁，15% 为 20-30 岁，16% 为 30-40 岁。今天大多数在水上的牲畜运输者——54%——都在 40 岁或以上。
marinetraffic 的船舶位置数据显示，牲畜运输船主要在黑海、地中海、红海和波斯湾以及澳大利亚、印度尼西亚和中国附近运营。
目前正在进行的航行的一些例子：阿卜杜拉号船现在满载牲畜在罗马尼亚，正在前往埃及达米埃塔的途中。这艘船是 42 年前作为普通货船建造的，并于 2016 年改装为牲畜运输船。它悬挂着坦桑尼亚国旗。在转换之前，它被标记为玻利维亚、格鲁吉亚和朝鲜。
另一艘名为 pacific m 的船只在罗马尼亚满载牲畜。它前往苏伊士运河，周日经过希腊群岛。太平洋 m 号在多哥挂旗，并在叙利亚之外进行管理。它于 1984 年从一艘杂货船改装为一艘牲畜运输船。它建于 52 年前，即 1970 年，当时理查德·尼克松 (richard nixon) 担任美国总统，西蒙和加芬克尔 (simon & garfunkel) 的“麻烦水域之桥”是其中的数字——一首歌。
淘宝一键铺货怎么看原价？如何定价？
亚马逊卖家新手小白要怎么发货？
跨境电商常用的物流工具有哪些
快讯！深圳首条直飞伦敦航线开通了
韩国造船订单创六年新高
怎么集运国际快递到加拿大,寄快递到加拿大要多少钱
荷兰邮政引进雷诺电动货车促使其车队更加环保
今年头四个月，替代燃料新造船合同增长48%
上一篇：墨西哥海运专线货柜通用尺寸
下一篇：中国寄美国快递哪家公司好？