行业：越南和菲律宾等东南亚国家有望促进煤炭贸易

行业官员表示，尽管最大消费国中国的需求已接近顶峰，越南和菲律宾等东南亚国家预计将在十年内促进煤炭贸易和消费。
印度尼西亚煤矿工人协会 (icma) 主席 priyadi 在 coaltrans asia 会议上的演讲中表示，预计中国和印度的进口量将在 2025 年达到峰值，从而结束全球污染性燃料海运贸易量的增长。
然而，icma预计，包括越南和菲律宾在内的东南亚国家的煤炭进口量将从2023年的1.409亿吨年均增长近3%，到2030年达到1.709亿吨。
贸易商和行业官员在会议上表示，越南是东南亚增长最快的经济体，其发电被视为煤炭最有前途的增长市场。
国营vinacomin煤炭贸易副总经理dinh quang trung表示，他预计到今年年底越南煤炭运输量将达到6600万吨。根据分析公司 kpler 的数据，2023 年这一数字为 4780 万吨。
“到 2035 年，我们将达到每年 8600 万吨煤炭的进口峰值。我们总消耗量的约 70-75% 将用于电力，”他说。
kpler 数据显示，截至 8 月 31 日的 8 个月内，菲律宾煤炭进口量增长了 7.6%，而马来西亚的煤炭进口量增长了 4%。
尽管预计东南亚国家将取代中国和印度成为出口商的主要增长市场，但行业官员仍预计较大经济体的消费仍将保持高位。预计进口量短期内将增长，并在本十年余下时间基本保持稳定。
运营中国煤炭分析平台sxcoal的汾渭数字信息技术公司副总经理feng dongbin表示，预计2024年中国动力煤进口量将同比增长6.3%，达到3.91亿吨。
印度煤炭贸易公司 i-energy natural resources 的高级分析师 riya vyas 表示，她预计印度煤炭进口在这十年中将会增长。咨询公司 bigmint 的数据显示，截至 8 月底，印度进口量同比增长 11%。
行业官员表示，虽然东南亚国家没有增加新的燃煤发电量来连接电网，但它们正在提高现有发电厂的利用率，以满足更高的电力需求。
能源智库 ember 的数据显示，2023 年，马来西亚对煤炭发电的依赖程度有所上升，而天然气的消耗则有所减少。数据中心正在成为电力使用增长的主要驱动力。
与菲律宾一样，印度尼西亚是该地区燃料使用量增长的最重要贡献者。
adaro international 高级市场研究经理 patricia lumbangaol 表示：“印尼装机容量的平均年龄组相对年轻，因此表明长期需求将保持强劲。”
icma 的 priyadi 告诉路透社，印度尼西亚的镍冶炼厂正在推动燃煤发电，这些工厂为电池制造商供货并帮助满足电动汽车的需求。
马来西亚、菲律宾和印度尼西亚是中拉斯特以外的亚洲可再生能源渗透率最低的国家之一，并且明显落后于中国和印度等大型绿色能源生产国。
富裕国家提供更便宜的融资以加速燃煤电厂提前退役的计划缺乏进展，导致世界第七大燃煤发电国的减排努力陷入停滞。
印度尼西亚独立电力生产商协会主席阿瑟·西马图庞（arthur simatupang）表示：“政府对能源安全和负担能力的关注支持了煤炭的持续使用，特别是因为它有助于保持电价相对较低。”


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