从追赶到领先，中国高铁“走出去”底气更足

据央视报道，日前，国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计基础设施》标准和《高速铁路设计供电》标准，两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。
作为世界铁路行业最具影响力的专业国际标准组织，成立于1922年12月1日的国际铁路联盟可谓不折不扣的“百年老店”。能够被这家主要由西方发达国家组成的组织认可，为中国高铁从追赶者到领导者增添了最有力的注脚。
此次发布的两项标准有三大亮点：其一，是由中国国铁集团组织专家主持编制而成；其二，两项“标准”引入中国高速铁路总体设计理念，吸纳中国高速铁路各方面基础性关键指标，为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案；其三，这两个标准并不是偶发事件，去年11月已经率先发布了基于中国高铁制定的通信信号标准，而且国铁集团专家主持参与了60余项重要技术标准的制修订，11项高速铁路系统级标准填补了国际标准空白。
科技进步和产业发展的最高境界就是制定标准。几十年来，中国之所以能够不断发展壮大，成为世界第二大经济体和唯一拥有全门类工业体系的国家，正是因为涌现了一大批行业标准、产品标准、质量标准。也正是在高铁、5g、航天、核电等一大批“标准制定者”的带动下，中国“走出去”的步伐越来越快。国际铁路联盟高速委员会主席霍世保的话极具代表性，“在国际标准中纳入我国的优势技术与关键参数，为推广中国铁路技术，实现全系统、全要素、全产业链‘走出去’提供了标准支撑，创造了有利条件。”
事实胜于雄辩。我国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目——雅万高铁，目前已进入铺轨阶段。作为东南亚首条时速350公里的高速铁路，雅万高铁成功应用了工程设计、施工装备等一系列中国高铁技术标准，为工程建设顺利推进提供了技术支撑。建成后印尼首都雅加达和第四大城市万隆双城之间的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，雅万高铁的成功修建也将进一步巩固我国高铁在世界的领先地位。
无独有偶。据央视和多家权威媒体报道，近年来，以中国标准设计建造的铁路在亚洲、非洲、欧洲各国不断延伸，给沿线国家经济社会发展带来新的动力，高质量打造了一批“一带一路”标志性工程。
之所以取得如此亮眼的“成绩单”，关键在于铁路部门始终坚持交通强国、铁路先行，坚持引进来与走出去，坚持自主创新，中国高铁从零开始，把无数的不可能变为了可能。截至2021年底，我国高铁营运里程突破4万公里，占到全球高铁总里程的2/3以上；拥有自主产权的专利达946项，发布了150余项中国铁路技术标准外文版；高速、高原、高寒、重载铁路技术在世界处于领先地位，形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系，真正走出了一条从“学生”到“老师”、从打造国家名片到引领国际标准的“星光大道”。
行稳才能致远。习近平总书记视察京张高铁时指出，我国自主创新的一个成功范例就是高铁。随着更多“中国标准”“中国方案”的推出，中国高铁 “走走去”的脚步就能更坚定，助力“一带一路”、贡献中国智慧的底气一定会更足。


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