​欧美港口遭遇新难题：海运集装箱从紧缺到拥挤

随着中国港口生产的全面恢复，越来越多的集装箱开始运往欧洲和北美，这些地区的港口将面临拥堵问题。
来自container xchange的数据显示，上海港20dc（20英尺普柜）的cax（集装箱可用指数）为0.17，40dc（40英尺普柜）的指数为0.33。
cax值大于0.6表示集装箱设备过剩，上海港目前的指数水平表明其已恢复活力。
cax的数据来源于container xchange跟踪的数百万个集装箱。
然而，疫情已经开始严重影响美国和欧洲的消费需求。由于这些国家大多数都处于封锁状态，买家已经开始取消订单，导致库存上升。
因此，进港集装箱极有可能造成拥堵，在洛杉矶港或汉堡港等地将产生仓储费和滞期费。
目前汉堡港的cax值为0.38（20dcs）和0.57（40hcs：40英尺高柜），洛杉矶港的cax值为0.82（40dcs）和0.3（40hcs）。
据悉，为了保持竞争力，一些来自欧洲的货代和托运人将增加soc（托运人自备箱），以避免产生滞期费。



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