船只在巴拿马运河等待泊位，LNG货船过境次数创下纪录

今年1月，巴拿马运河创下了液化天然气(lng)船舶过境和吨位的月度新纪录，部分原因是最近能源市场的激增。对来自亚洲的液化天然气的强劲需求推动了创纪录的出货量，也造成了天然气运输船在通过运河时的长时间延误。
根据巴拿马运河管理局发布的数据，1月份共有58艘液化天然气船通过neopanamax水闸，总计674万吨巴拿马运河。此前的月度记录是在2020年1月创下的54次过境，以及在2020年11月创下的623万台pc/ums。
巴拿马运河管理人员ricaurte vásquez morales表示:“这些成就重申了运河适应并保证我们的竞争力和可靠性的能力，以抓住市场变化带来的机会，包括液化天然气部分。”
到2020年底，巴拿马运河的延误加剧了液化天然气供应的紧张，而与此同时，亚洲的液化天然气需求却在不断增长。分析人士指出，运河的延误是导致天然气价格创纪录高位的关键因素之一。
巴拿马运河对等待过境长达两周的报告作出了反应，对获得过境时段的程序进行了调整。目的是为液化天然气运输船提供更多的机会，减少漫长的等待时间。今年1月，他们在提前预订系统中增加了第二个舱位，并修改了过境预订预订系统，允许新opanamax船在过境96小时内的任何舱位都可以通过拍卖程序提供。
自从修改后，运河报告说它已经进行了25次拍卖，其中9次被授予液化天然气船。1月25日，这条运河能够在一天内通过三艘向北的液化天然气船，1月31日，这条运河能够在一天内通过四艘液化天然气船，两艘向北，两艘向南。
这些行动有助于减少等待时间，将一些船只的等待时间减半至一周。然而，研究公司energy aspects对路透表示，去年12月，约有三分之一的美国lng船选择绕行非洲和穿越印度洋。一些分析师曾暗示，船舶可能会选择苏伊士运河作为替代路线，但他们预计，积压的lng运输需求在春季恢复到历史水平之前不会缓解。


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