东方海外再次调整鹿特丹靠泊码头

从东方海外(oocl)获悉，该公司8月15日发布最新消息，应市场需求，对泛大西洋航线上的ax1航线(atlantic express 1)及pa1航线(pacific atlantic 1)航线在挂靠鹿特丹港时将在以下航次开始由原来靠泊的ect delta码头(ect)改为靠泊rotterdam world gateway码头(rwg)：
ax1航线:kyoto express，航次067w，预算在9月9日抵达鹿特丹。
pa1航线:nyk rumina，航次033w，预算在9月6日抵达鹿特丹。
先前东方海外称，其ax1航线和pa1航线停靠鹿特丹港时，将不再挂靠由马士基码头公司（apmt）运营的码头，取而代之的是由和记黄埔运营的ect码头（ect delta terminal）。
此外，今年4月，东方海外服务的第五及第七环回线的船舶调整挂靠鹿特丹港，将于以下航次开始靠泊rotterdam world gateway(rwg)码头:
第五环回线:hyundai hope(hho)010西行/东行线，预算于2016年4月30日抵达鹿特丹。
第七环回线:essen express(ess)014西行/东行线，预算于2016年5月23日抵达鹿特丹。
鹿特丹港是商品集散中心，不仅是荷兰的国际贸易门户，也是欧洲的物资流通基地，德国经鹿特丹进出口的货物几乎超过了德国国内港口的总吞吐量。美国向欧洲出口货物的43%，日本向西欧市场出口货物的34%都经过鹿特丹中转。鹿特丹港拥有各类码头集散站（terminal）共计90多个，其中集装箱码头9个，多功能码头17个，全天候码头1个，滚装码头7个，固体散装货码头15个，液态散装货码头35个。鹿特丹门户联合体（rwg）、ect、apmt和euromax是由码头运营商专门经营的。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。


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