再保险公司将首当其冲承担苏伊士运河搁浅的成本
发布时间：2025-01-07 点击：29
业内消息人士称，再保险公司将为这艘导致苏伊士运河交通中断的货轮搁浅事件支付大部分费用，预计赔偿金额将高达数亿美元。
3月23日，这艘400米长的“ever given”号在运河搁浅，国际供应链陷入混乱，专业救援队伍花了近一周时间才将这艘船解救出来。
大约有400艘船只受到运河关闭的影响，其中一些船只不得不绕过非洲，将供应运往全球市场。
船舶通常有保护与赔偿(p&i)保险，包括第三方责任索赔，包括环境损害和伤害。arate hull and machinery (h&m)保单承保船舶的物理损失。
ever given旗下的p&i保险公司uk club的首席索赔官alan mackinnon表示，运河当局预计会就运河可能受到的损害和收入损失向船主提出索赔，一些被延误船只的船主还会单独提出索赔。
麦金农对路透表示:“我预计我们将很快收到埃及当局的索赔要求，其他船东的索赔要求也将在未来几个月陆续到来。”
苏伊士运河管理局(suez canal authority)主席osama rabie上月表示，由于堵塞造成的损失和损害可能达到10亿美元左右，但实际数额将在调查结束后计算，不过尚不清楚何时完工。
这家英国俱乐部将承担前1000万美元的损益表损失。
除此之外，更广泛的保赔保险公司将承保至多1亿美元的赔付，届时伦敦劳合社(lloyd’s of london)等再保险公司将接手至多21亿美元的赔付。p&i保险公司将承担另外10亿美元的部分保险。
当被问及是否能达到21 - 31亿美元的上限时，英国俱乐部的麦金农说:“我们有信心我们根本不在这个范围内。”
“对p&i行业来说，现在不是生死存亡的时刻。这可能是一笔大额索赔，但我们的结构足以应付大额索赔。”
dbrs晨星分析师表示，投保的总损失将保持在可控范围内，因为运河堵塞的时间相对较短。
伦敦劳合社(lloyd 's of london)上周表示，这起事故可能会给商业保险和再保险市场造成至少1亿美元的“巨大损失”。
船队管理部门的副经理yumi shinohara说，他们还没有收到任何索赔要求。日本的shoei kisen是ever given的所有者。
经纪人说，像ever given这样大小的集装箱船，h&m的保险限额通常在1亿至1.4亿美元之间。
东京一位不愿透露姓名的保险消息人士表示，h&m的三家日本保险公司将支付船体的打捞费用和任何修理费用。该船的日本主要船壳保险公司三井住友保险(mitsui sumitomo insurance)拒绝置评。
其他保险业消息人士表示，日本船壳承保人也将向再保险公司分散风险敞口。
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麦金农对路透表示:“我预计我们将很快收到埃及当局的索赔要求，其他船东的索赔要求也将在未来几个月陆续到来。”
苏伊士运河管理局(suez canal authority)主席osama rabie上月表示，由于堵塞造成的损失和损害可能达到10亿美元左右，但实际数额将在调查结束后计算，不过尚不清楚何时完工。
这家英国俱乐部将承担前1000万美元的损益表损失。
除此之外，更广泛的保赔保险公司将承保至多1亿美元的赔付，届时伦敦劳合社(lloyd’s of london)等再保险公司将接手至多21亿美元的赔付。p&i保险公司将承担另外10亿美元的部分保险。
当被问及是否能达到21 - 31亿美元的上限时，英国俱乐部的麦金农说:“我们有信心我们根本不在这个范围内。”
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船队管理部门的副经理yumi shinohara说，他们还没有收到任何索赔要求。日本的shoei kisen是ever given的所有者。
经纪人说，像ever given这样大小的集装箱船，h&m的保险限额通常在1亿至1.4亿美元之间。
东京一位不愿透露姓名的保险消息人士表示，h&m的三家日本保险公司将支付船体的打捞费用和任何修理费用。该船的日本主要船壳保险公司三井住友保险(mitsui sumitomo insurance)拒绝置评。
其他保险业消息人士表示，日本船壳承保人也将向再保险公司分散风险敞口。
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